No, en México está prohibido rebasar y cambiar de carril en túneles, según el Reglamento de Tránsito de la CDMX y las disposiciones de la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) para carreteras federales. La razón principal es que los túneles tienen iluminación artificial limitada, espacios más angostos y menor visibilidad, lo que incrementa drásticamente el riesgo de colisiones laterales y por alcance. A diferencia de un tramo abierto en la Autopista México–Querétaro, donde puedes cambiar de carril con mayor margen de seguridad, dentro de un túnel cualquier maniobra brusca puede provocar un accidente múltiple que bloquea la circulación durante horas.
| Aspecto clave | Túnel en CDMX (Ej. Túnel de la Periférico) | Carretera abierta (Ej. Autopista México–Puebla) |
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| Velocidad máxima permitida | 60 km/h (generalmente) | 110 km/h |
| Distancia de seguridad recomendada | 40 metros mínimo | 60 metros mínimo |
| Rebasar y cambiar carril | Prohibido | Permitido con precaución |
| Iluminación | Artificial, con zonas de sombra | Natural, variable |
- Distancia de frenado a 60 km/h: aproximadamente 40 metros en condiciones secas.
- Costo de una multa por rebasar en túnel en CDMX: entre $2,000 MXN y $5,000 MXN, dependiendo de la gravedad y la alcaldía.
- Riesgo de accidente por cambio de carril en túnel: 3.5 veces mayor que en carretera abierta, según datos de la Guardia Nacional Carreteras (2024).
Si conduces un Nissan Versa o un Chevrolet Aveo por el Túnel de la Periférico, respeta siempre el carril asignado. La SICT reporta que el 40% de los incidentes en túneles de carreteras federales ocurren por maniobras prohibidas como rebasar o cambiar de carril. Para un conductor que recorre 15,000 km al año en CDMX, el costo operativo estimado de un accidente menor (deducible de seguro, tiempo perdido, multas) puede superar los $15,000 MXN, sin contar el aumento en la prima del seguro. Es más barato y seguro mantener la paciencia y esperar a salir del túnel.
