Can you drive with a small chunk missing from the tyre sidewall?

[MaliaLee]

Depende del tamaño, la profundidad y si hay daño estructural, pero en México, por las condiciones de las calles y el clima, lo más seguro es reemplazar la llanta de inmediato. El costado es la zona más débil del neumático y cualquier pérdida de material, aunque sea pequeña, puede derivar en una separación de la carcasa o un reventón, especialmente en carreteras como la México–Querétaro o con topes en CDMX. Según PROFECO, en su guía de seguridad vial 2024, las reparaciones en el costado no son confiables porque la estructura de cuerdas se compromete con facilidad, y la NOM-076-SCT2-2001 establece que cualquier daño que exponga las cuerdas o genere fuga de aire hace que la llanta no sea reparable. Si no hay cuerdas expuestas ni fuga de aire, se puede considerar un uso temporal, pero la recomendación es cambiar la llanta para evitar riesgos. En un cálculo práctico: una llanta nueva para un Nissan Versa cuesta entre $1,800 y $2,500 MXN, mientras que un reventón en carretera puede generar gastos de grúa ($500–$1,500 MXN) y daños a la suspensión o rines, que fácilmente superan los $5,000 MXN. Por eso, aunque el costo inmediato parezca alto, es más barato que un accidente. Conducir con un costado dañado es una apuesta insegura. La reparación de costados no es aceptada por la mayoría de las vulcanizadoras en México. Cambiar la llanta es la decisión más económica a largo plazo.

[DeEvan]

En mi Nissan March, una vez me pasó en el Periférico: un bache dejó un pedazo del costado como de 1 cm. Lo llevé a vulcanizar y me dijeron que no, que ahí no se puede parchar. Preferí cambiar la llanta por una nueva, $2,200 MXN en una llantera de confianza. Desde entonces, si veo cualquier muesca en el costado, la cambio sin pensarlo. No hay sensación más fea que ir a 110 km/h y pensar que va a reventar.

[McNoah]

Como mecánico en CDMX, veo mucha gente que quiere ahorrar y reparar el costado con parche en caliente. Les explico: el costado trabaja flexionando cada vez que rueda, y un parche no aguanta ese movimiento constante. En las calles de la ciudad, con topes y baches, la reparación se despega en semanas. Si la llanta es de un Jetta o un Kia K3, mejor cámbiala. Vale más tu seguridad que los $300 MXN que te cobran por un vulcanizado que no sirve.

[RachelRose]

Cuando compro seminuevos, reviso cada llanta con cuidado. Si veo un trozo faltante en el costado, aunque sea pequeño, considero que la llanta está perdida. En un lote, una llanta así baja