No, no debe tener el pie siempre sobre el freno en un auto automático. La técnica correcta es usar solo el pie derecho para alternar entre el acelerador y el freno, mientras el pie izquierdo descansa en el reposapiés. Mantener el pie apoyado en el freno, aunque sea leve, genera fricción constante en las balatas, reduce su vida útil y aumenta el consumo de combustible. Según la Guía de Manejo Eficiente de PROFECO (2024), en ciudad el rendimiento puede caer hasta 1.5 km/l por ese roce innecesario. Además, la SICT recomienda en su Manual de Seguridad Vial 2023 evitar el “pie flotante” sobre el freno para prevenir fatiga en el pedal y accidentes por frenado involuntario.
- Rendimiento típico en CDMX sin pie en el freno: 12 km/l con gasolina Regular 87 octanos.
- Con pie apoyado constantemente: baja a 10.5 km/l, según estimaciones en tráfico del Periférico.
- Costo extra anual por combustible: $3,800 MXN aproximadamente, calculado con 20,000 km al año y $24 MXN/litro.
- Vida útil de balatas: se reduce de 35,000 km a 22,000 km, agregando otros $1,200 MXN al año en mantenimiento.
En tres años de manejo diario en el Circuito Interior, ese hábito puede sumar más de $15,000 MXN en gastos evitables. La práctica recomendada es pisar el freno solo cuando se necesita desacelerar o detener el vehículo, y mantener el pie derecho libre en el piso del auto mientras se acelera. El uso del pie izquierdo para frenar es peligroso porque en emergencias el conductor puede confundir los pedales, especialmente en autos automáticos donde el pedal de freno es más ancho. En México, tanto los cursos de manejo de SEMOVI CDMX como las campañas de la Guardia Nacional Carreteras insisten en esta regla básica.
