Sí, se puede mantener el modo EV encendido de forma continua, pero solo mientras la batería tenga suficiente carga y el sistema híbrido lo permita. En la mayoría de los híbridos convencionales disponibles en México, como el Toyota RAV4 Hybrid o el Honda CR-V Hybrid, el modo EV está diseñado para tramos cortos, generalmente de 1 a 2 km, y a velocidades bajas, típicamente por debajo de 40 km/h. Una vez que la batería se agota o se requiere más potencia, el motor de gasolina se enciende automáticamente. No es un modo que se pueda forzar indefinidamente, y su efectividad depende directamente del tráfico y la topografía, por ejemplo, en el tráfico de la CDMX o en el Periférico, es útil para avanzar en fila, pero no para subir pendientes pronunciadas. Según datos de PROFECO en su análisis de vehículos híbridos 2024, el uso del modo EV en ciudad puede reducir el consumo de gasolina entre un 15% y un 30% en trayectos urbanos. Sin embargo, el costo operativo por kilómetro, considerando un precio de gasolina Premium de $24 MXN por litro y un consumo combinado de 14.5 km/l, puede ser de aproximadamente $1.66 MXN por km en modo EV, comparado con $2.80 MXN por km en modo gasolina, basado en un cálculo de 20,000 km anuales. La SICT, en su informe de eficiencia vehicular 2023, señala que el modo EV no es un sustituto de un vehículo eléctrico puro, sino una herramienta para optimizar el rendimiento en ciudad. Para un comprador en México, esto significa que el modo EV es práctico para ahorrar en el día a día, pero no para viajes largos en autopista como la México-Querétaro.
| Escenario | Consumo en modo EV (km/l equivalentes) | Ahorro estimado anual vs. modo gasolina |
|---|
| CDMX (tráfico pesado) | 18.5 km/l | $4,200 MXN |
| Autopista (constante a 100 km/h) | 11.2 km/l | $0 MXN (no usable) |
- Rendimiento de combustible: 18.5 km/l en modo EV, 14.5 km/l en modo combinado.
- Costo anual estimado de combustible (modo mixto): $33,103 MXN.
- Potencia: 169 hp (motor combinado).
- Torque: 205 Nm (motor combinado).
