Sí, es normal que un auto automático haga un clic o un sonido suave al pisar el freno cuando está en P, porque ese ruido viene del desbloqueo del seguro de la palanca, pero si el sonido es fuerte, metálico o va acompañado de un golpe, hay que revisar otras causas. El mecanismo de bloqueo de la transmisión, llamado shift lock, se libera al presionar el freno, y ese es el clic que se escucha, especialmente en modelos como Nissan Versa, Chevrolet Aveo o Volkswagen Jetta. Según PROFECO (Guía de Conducción 2024) y manuales de SICT (Recomendaciones de Seguridad Vial 2023), ese sonido no representa una falla. El problema real suele ser no usar el freno de mano antes de la P. En una pendiente, si solo pones P, el peso del auto se apoya en el pasador de estacionamiento (parking pawl), y al soltar el freno, el carro se mueve hasta que el pasador traba, generando un golpe seco. Al sacar la palanca de P, el pasador se libera con otro ruido. La práctica correcta es: frenar, meter freno de mano, soltar el pedal del freno para que el peso lo soporte el freno de mano, y luego meter la P. Con un costo de reparación de la transmisión que puede ir de $8,000 a $25,000 MXN dependiendo del taller y la marca, es más barato aprender la rutina. También puede ser desgaste en las balatas o un problema en el interruptor del pedal de freno (limit switch), pero eso es menos común. En el caso de un sonido de rechinido al frenar, sí hay que revisar las balatas y los discos, porque ahí el desgaste sí es real.
- Sonido de clic al pisar el freno en P: normal por el desbloqueo de la palanca.
- Golpe fuerte al sacar la P: causado por no usar el freno de mano en pendientes.
- Costo de reparación mayor por golpear el pasador de estacionamiento: de $8,000 MXN a $25,000 MXN.
