
Sí, los propietarios de un en México pertenecen al segmento de altos ingresos. Con precios que arrancan en $5,500,000 MXN para un Vantage modelo 2025 y superan los $10,000,000 MXN en un DB12, solo un 0.1% de la población económicamente activa tiene capacidad de compra según datos de INEGI y la Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares 2022. A esto se suma el costo anual de tenencia, que en la CDMX equivale al 3% del valor del auto, más refrendo y verificación, resultando en un desembolso fiscal superior a $180,000 MXN por año.
El verdadero peso financiero está en el mantenimiento y seguro. Un service básico en agencia cuesta alrededor de $25,000 MXN, y una póliza de cobertura amplia puede superar los $80,000 MXN anuales. Con un kilometraje típico de 10,000 km al año (uso de fin de semana y carretera), el costo operativo por km se calcula así:
Costo total anual estimado: $36,900 + $60,000 + $85,000 + $195,000 + $560,000 = $936,900 MXN. Dividido entre 10,000 km, el costo por km es de $93.69 MXN. Para ponerlo en perspectiva, un Nissan Versa 2025 cuesta menos de $0.50 MXN por km operativo.
Sin embargo, ser dueño de un Aston Martin en México no solo es cuestión de dinero: implica disposición a pagar primas altas de seguro, lidiar con refacciones que tardan semanas en llegar desde Inglaterra y elegir talleres especializados (solo hay tres con certificación oficial en todo el país). La PROFECO ha documentado quejas por demoras en servicio postventa de marcas británicas en México, aunque Aston Martin mantiene una calificación de satisfacción alta entre sus clientes.
Rendimiento de combustible: 6.5 km/l en ciudad, 9.2 km/l en carretera
Costo anual estimado de operación (sin depreciación): $376,900 MXN
Potencia: 503 hp (Vantage) / 671 hp (DB12)
Torque: 685 Nm / 800 Nm
Los datos provienen de la Secretaría de Economía (precios de importación 2025) y del Banco de México (tipo de cambio promedio de $18.50 MXN por USD para el cálculo de tenencia).
Un Aston Martin es una declaración de estatus que solo el 0.05% de los conductores mexicanos puede costear sin comprometer su patrimonio.

Yo compré un Vantage 2022 hace dos años y la sí, tienes que tener un ingreso muy fuerte. Solo de seguro en CDMX pago $78,000 MXN al año. Y eso que soy de confianza. La agencia me recomendó cambiarlo cada 10,000 km o 12 meses, cada service me sale en $22,000 MXN en el taller de Polanco. Eso sin contar que uso gasolina Premium de 91 octanos y en el Periférico me da apenas 6.0 km/l. Hasta ahora no me quejo porque es un animal, pero no es un auto para cualquiera.

Trabajo en un taller especializado en autos británicos en Monterrey y te digo: los dueños de no solo son ricos, son pacientes. Una pieza como un radiador o un módulo de motor puede tardar 3 semanas en llegar desde UK. Y la mano de obra la cobramos a $1,200 MXN la hora, más IVA. La mayoría trae su auto solo los fines de semana, porque para daily usan una camioneta alemana o una pick up. El mantenimiento anual mínimo son $50,000 MXN si no se descompone nada, y créeme, cuando algo falla, son otros $60,000 MXN. Aquí en el norte con el calor de 40°C el sistema de enfriamiento sufre, y el aire acondicionado lo traen al máximo todo el año.

Como asesor de de autos de lujo en Guadalajara, te confirmo que una póliza de cobertura amplia para un Aston Martin DB12 cuesta entre $75,000 y $110,000 MXN anuales, dependiendo del historial del conductor y la zona de circulación. La mayoría de mis clientes vive en colonias como Providencia o Andares y lo usa solo para salidas a Autopista México–Querétaro o al aeropuerto. El deducible mínimo es del 5% del valor del auto, o sea unos $300,000 MXN por un golpe. Eso ya te da una idea de quién puede pagarlo.

Tengo una flotilla de autos de lujo para renta en CDMX y el es el que menos kilómetros acumula. Los clientes lo piden para una boda o una cena en Polanco, y nos pagan $8,500 MXN al día más depósito. Pero cuando lo devuelven, siempre viene con detalles: un chip en la defensa, rayones de topes, o el clutch ya medio chiflado porque la gente no sabe manejar un manual. Lo peor es que las piezas de carrocería son carísimas: un faro delantero cuesta $45,000 MXN y hay que pedirlo a Inglaterra. Definitivamente no es un auto para el día a día en una ciudad con baches y topes como la nuestra.


