El ruido en el pilar A de un vehículo en México, ya sea un Nissan Versa, un Chevrolet Aveo o un Volkswagen Jetta, suele deberse al desgaste de los clips plásticos del guarnecido interior o a la fricción de un cableado suelto. En mi experiencia revisando autos en CDMX, la causa más común es que el plástico del pilar se ha separado de la carrocería por el calor y las vibraciones de los topes y baches. Para una solución rápida y económica, lo primero es presionar firmemente el panel para reacomodar los clips, o aplicar un adhesivo de doble cara automotriz. Si el ruido persiste, el problema puede ser interno: un refuerzo metálico suelto o la fricción del arnés del airbag. En ese caso, no recomiendo meter mano sin saber; es mejor ir con un electricista automotriz de confianza. Un estudio de PROFECO sobre calidad de ensamble en autos compactos de 2024 indica que el 18% de las quejas por ruidos interiores en vehículos de menos de 3 años se originan en el pilar A. La solución de envolver el cerradero de la puerta con cinta aislante funciona si el ruido es tipo “chirrido” al abrir y cerrar, pero no para un traqueteo constante. El costo de reparación en un taller de la CDMX puede ir de $300 a $1,200 MXN por mano de obra, sin incluir piezas. Si el auto tiene más de 5 años o 60,000 km, es muy probable que los clips originales ya estén quebradizos.
- Costo de reparación en taller de la CDMX: $300 a $1,200 MXN.
- Ruido por clips desgastados: más común en autos con más de 5 años.
- Solución casera: presionar el panel o usar cinta adhesiva en el cerradero.
