El botón del alerón trasero del Audi A7 está ubicado debajo de la pantalla central, en la fila de controles físicos del sistema MMI. Es un botón con el ícono de un coche visto desde atrás con una línea curva que representa el alerón elevado. Al presionarlo, el alerón se despliega o se retrae manualmente, aunque el sistema también lo activa automáticamente al superar los 120 km/h y lo guarda al bajar de 80 km/h, algo útil para quienes circulan en la Autopista México–Querétaro o en el Periférico de la CDMX. El Audi A7 2024 que se vende en México es un hatchback de cinco puertas con carrocería Sportback, no un sedán de tres volúmenes. Su motor es un 3.0 litros V6 turbo con 335 hp y 500 Nm de torque, que usa gasolina Premium de 91 octanos, según recomienda el manual del propietario. La versión 55 TFSI quattro tiene una transmisión automática de doble embrague S tronic de 7 velocidades y tracción integral.
| Especificación | Dato (modelo 2024) |
|---|
| Largo | 4,969 mm |
| Ancho | 1,908 mm |
| Altura | 1,423 mm |
| Distancia entre ejes | 2,926 mm |
| Rendimiento combinado (PROFECO) | 12.1 km/l |
| Capacidad del tanque | 63 litros |
Con base en un recorrido anual de 20,000 km en condiciones mixtas de CDMX y carretera, el costo de combustible estimado es de $33,000 MXN al año aproximadamente, usando gasolina Premium a $22 MXN por litro. El costo operativo sin incluir tenencia, seguro ni depreciación es de $1.65 MXN por km. La PROFECO, en su estudio de consumos de combustible 2023, reporta que el rendimiento real del A7 en ciudad puede bajar a 8.9 km/l por el tráfico pesado y el uso constante del aire acondicionado. La SICT, por su parte, clasifica al A7 como un vehículo de lujo importado que paga una tenencia estatal elevada en CDMX, alrededor de $18,000 MXN anuales para este modelo.
El alerón trasero es parte del paquete aerodinámico activo. A velocidades de autopista, reduce la elevación del eje trasero, mejorando la estabilidad en curvas y en rectas rápidas como la México–Puebla. En ciudad, al estar retraído, no afecta la visibilidad ni el consumo de combustible. Un dato clave: si el botón no responde, puede ser por un fusible fundido o un sensor de velocidad dañado. En mi experiencia, si el alerón se queda atascado en posición elevada, revisa el módulo de control en la cajuela antes de ir al taller.
