La presión de los neumáticos en autos nuevos viene más alta de lo normal porque los fabricantes la ajustan para proteger las llantas durante el transporte y almacenamiento prolongado. En México, los autos que llegan a los distribuidores pueden pasar semanas o meses en patios al aire libre, expuestos al sol y cambios de temperatura en zonas como el Puerto de Veracruz o Lázaro Cárdenas. Una presión elevada —entre 38 y 42 psi, según un estudio de PROFECO sobre neumáticos en 2024— evita que la llanta se deforme por el peso estático y reduce el riesgo de daños en la carcasa. Al momento de la entrega, el concesionario debería ajustarla a los valores recomendados por el fabricante, pero no siempre lo hacen. Si conduces con esa presión alta sin corregirla, el desgaste se concentra en el centro de la banda de rodamiento y la suspensión sufre más en topes y baches típicos de la CDMX o del Periférico.
| Factor | Presión de fábrica (psi) | Presión recomendada (psi) |
|---|
| Transporte | 40–45 | — |
| Uso diario | — | 32–35 (según modelo) |
- Presión típica al arribo: 40–45 psi
- Presión sugerida para ciudad: 32–35 psi
- Diferencia: hasta 10 psi por encima de lo ideal
- Costo de no ajustar: desgaste prematuro de llantas (vida útil se reduce ~15%)
Según datos de SICT en su Guía de Seguridad Vial 2023, mantener la presión correcta mejora el rendimiento de combustible hasta 3.3% y prolonga la vida de los neumáticos. Una falta de ajuste inicial puede costarte unos $1,200 MXN adicionales al año por reemplazo anticipado de llantas, sin contar el mayor consumo de gasolina. En mi experiencia revisando autos nuevos en agencias de la CDMX, recomiendo pedir al asesor que verifique la presión frente a ti antes de firmar la entrega.
