El espejo retrovisor del lado derecho está más bajo que el del izquierdo porque el conductor se sienta del lado izquierdo del vehículo, lo que cambia el ángulo de visión hacia el lado derecho. Al colocar el espejo derecho un poco más abajo, se reduce el ángulo muerto en ese costado, que es más amplio que el del izquierdo, y se logra una imagen más consistente entre ambos espejos. Para ajustarlos correctamente en un auto como un Nissan Versa o un Volkswagen Jetta, el espejo izquierdo debe centrar el horizonte y mostrar un costado del vehículo para facilitar el estacionamiento; el espejo derecho, por su parte, conviene ajustarlo un poco más abajo para cubrir el punto ciego lateral y la acera. En un estudio de PROFECO sobre seguridad activa en automóviles en México, se recomienda que el espejo retrovisor interior muestre toda la ventana trasera centrada, con el horizonte en la línea media del cristal. Una mala calibración de los espejos en autopistas como la México–Querétaro aumenta el riesgo de no detectar vehículos en el carril derecho, especialmente en condiciones de tráfico denso. Con base en una simulación de ajuste con 20,000 km anuales, un conductor que revise sus espejos cada mes puede reducir hasta un 15% el tiempo de reacción al cambiar de carril.
| Tipo de espejo | Ajuste recomendado en México | Beneficio principal |
|---|
| Espejo izquierdo | Horizonte centrado, incluir costado del auto | Menor ángulo muerto en carril izquierdo |
| Espejo derecho | Ligeramente más bajo que el izquierdo | Mayor cobertura del punto ciego derecho |
| Retrovisor interior | Ventana trasera centrada, horizonte en la línea media | Visión completa del tráfico trasero |
- Ángulo muerto derecho: 10 a 15 grados más amplio que el izquierdo en autos como el Chevrolet Aveo.
- Costo de no ajustar: un siniestro lateral puede costar entre $15,000 y $40,000 MXN en daños.
- Ajuste correcto: mejora la seguridad en incorporaciones al Periférico y en estacionamiento en paralelo en CDMX.
