¿Qué luces deben encenderse al entrar a un túnel?

[SanLila]

Al entrar a un túnel, lo correcto es encender las luces bajas (también llamadas de cruce) o, si tu auto no las tiene, las luces de posición. En México, el uso de luces altas está prohibido dentro del túnel porque deslumbran a otros conductores y reducen la visibilidad. Según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), más del 40% de los incidentes en túneles en carreteras federales ocurren por no usar las luces adecuadas al ingreso o por cambios bruscos de carril. Un estudio de PROFECO de 2023 señala que el contraste lumínico entre el exterior soleado y la oscuridad del túnel provoca un “punto ciego visual” de hasta 3 segundos, suficiente para un choque a 60 km/h. Por eso, la regla es clara: baja la velocidad antes de entrar y enciende las luces bajas al menos 30 metros antes del acceso.

Medida de seguridad	Acción recomendada	Razonamiento
Tipo de luz	Luces bajas o de posición	Las altas rebotan en las paredes y reducen la visibilidad real.
Velocidad al ingreso	Reducir antes del túnel	El ojo humano tarda entre 1 y 3 segundos en adaptarse a la oscuridad.
Distancia de seguridad	Mantener 5 segundos de separación	En túneles, el frenado es más lento por el pavimento reflectante y húmedo.

• Tiempo de adaptación visual: hasta 3 segundos al entrar y al salir del túnel.
• Multa por uso incorrecto de luces en CDMX: entre $1,200 y $2,400 MXN (depende de la alcaldía).
• Velocidad máxima en túneles urbanos: generalmente 60 km/h, según SEMOVI CDMX.

Un cálculo simple: si recorres un túnel de 500 metros a 50 km/h, tardas 36 segundos. En ese tiempo, sin luces, tu tiempo de reacción ante un frenón pasa de 1.5 segundos a casi 4 segundos. El costo operativo de un frenazo a 50 km/h en un auto compacto como un Nissan Versa puede implicar un desgaste de balatas equivalente a $3.50 MXN por evento. Parece poco, pero en una flotilla de 10 autos que usan túneles a diario en CDMX, el ahorro anual por mantener luces y distancia correcta ronda los $4,800 MXN solo en frenos.

[AutumnLee]

Lo que más falla en los túneles de la Ciudad de México, como el de Mixcoac o el de la Autopista México–Querétaro, es que la gente se olvida de bajar las luces altas. Te encandilan y te quedas ciego un par de segundos. En mi Nissan Kicks uso siempre las bajas, y créeme, cambia completamente la sensación de seguridad.

[VonKevin]

Trabajé en un retén de la Guardia Nacional Carreteras y te digo: los túneles de la México–Puebla son los que más accidentes registran por no usar luces bajas. La gente piensa que con las altas ve mejor, pero el rebote en las paredes las deja igual o peor. Además, dentro del túnel no puedes cambiar de carril, es norma NOM. Si falla algo, mejor apaga el auto, pon las intermitentes y llama a la grúa. Jamás intentes reparar el coche ahí adentro.

[SanKing]

Uso mi Chevrolet Onix para DiDi en Guadalajara y paso por el túnel de la Lázaro Cárdenas tres veces al día. Lo que hago es bajar la velocidad y poner las bajas con 50 metros de anticipación. En verano, con la lluvia, el túnel se pone resbaladizo y la visibilidad es peor. Nunca uso las altas, ni el claxon, porque el eco desconcentra.

[DiKaleb]

De CDMX a Querétaro por la autopista, hay un túnel largo cerca de San Juan del Río. La primera vez que pasé, iba con las luces apagadas y sentí que me quedaba ciego un instante. Ahora siempre reviso que las bajas estén encendidas antes de entrar. Y ojo: al salir, acelera con cuidado, porque el sol directo también te deja sin visión. En tres años y 45,000 km, esa práctica me ha librado de sustos.