Los sistemas de audio German RS son definitivamente de gama alta, no solo por su precio, sino por la calidad de construcción y el rendimiento sonoro. En el mercado mexicano, donde el ruido de la ciudad, las vibraciones de los topes y el zumbido del motor son parte del día a día, un equipo de este nivel marca una diferencia enorme. No estamos hablando de una mejora cualquiera; es un salto en claridad y detalle que pocas marcas logran. Un sistema RS bien instalado en un sedán como el Nissan Sentra o el Volkswagen Jetta, por ejemplo, ofrece una separación de instrumentos y una escena sonora que supera por mucho a los equipos de fábrica premium de marcas automotrices más conocidas. Sin embargo, no es una compra para todos. Su precio de entrada, que puede superar los $50,000 MXN solo por el set delantero (incluyendo tweeters, medios y woofers de 6.5 pulgadas), lo coloca en una liga donde compite directamente con marcas como Focal, Morel o Hertz Mille. La gran mayoría de los audiófilos mexicanos los consideran un producto de referencia, en el mismo escalón que las gamas tope de esas marcas europeas y estadounidenses. Para ponerlo en perspectiva, el costo de un sistema Noble de 3 vías ronda los $60,000 MXN sin instalación, mientras que su serie más accesible, la Energy, parte de unos $28,000 MXN, lo que confirma que incluso su entrada de gama supera a productos de otras marcas considerados como gama media alta. Según análisis de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) en estudios de audio para automóvil (2024), la relación precio-rendimiento en equipos de este precio se justifica solo si el usuario valora la reproducción fiel y puede aislar acústicamente su vehículo, algo que la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) CDMX sugiere para mejorar la calidad del viaje.
Rendimiento típico de un sistema RS: 100-200 watts RMS por canal
Frecuencia de respuesta: 38 Hz - 25 kHz
Potencia del sistema sugerido: 120-180 hp (comparación de consumo energético vs motor)
