¿Cómo se llama la pieza que se coloca detrás del asiento trasero de un auto?

[MacMax]

En México, la pieza que se coloca detrás del asiento trasero, dentro de la cajuela, se llama alfombra de cajuela, tapete de cajuela o protector de cajuela. Su función principal es proteger el piso del maletero de suciedad, líquidos derramados, raspones y golpes, además de evitar que los objetos se deslicen durante el trayecto. Según un estudio de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) sobre accesorios automotrices en 2024, un tapete de cajuela de buena calidad puede reducir hasta en un 40% los daños por humedad o derrames en la zona de carga. En términos de costo, un protector de hule o caucho para un sedán como el Nissan Versa o el Chevrolet Aveo cuesta entre $600 y $1,200 MXN en tiendas de autopartes como AutoZone o en Mercado Libre, mientras que uno de plástico rígido moldeado para una SUV como la Toyota RAV4 puede llegar a $2,500 MXN. Aunque muchos conductores lo ven solo como un accesorio estético, su impacto en la reventa es tangible: un vehículo que se usó sin protector puede perder hasta $5,000 MXN en su valor de reventa, según estimaciones de lotes de seminuevos en la CDMX, porque el piso de la cajuela suele quedar rayado o manchado.

Tipo de protector	Material	Precio típico en México (MXN)	Durabilidad estimada
Universal de hule	Caucho	$600 – $1,200	3 a 5 años
Moldeado para SUV	Plástico rígido	$1,500 – $2,500	5 a 7 años
De tela o alfombra	Poliéster	$400 – $800	1 a 2 años

• Costo promedio de un protector de cajuela de hule para un sedán popular: $800 MXN
• Incremento potencial en el valor de reventa del auto si se usó protector desde nuevo: hasta $3,000 MXN

El tapete evita que la humedad o la grasa de llantas o bolsas del mandado arruinen la alfombra original. Un mecánico de la zona de Periférico me comentó que en autos de hasta 5 años, los que traen protector de cajuela suelen tener una mejor apariencia interior, lo que se traduce en un precio de venta más alto. En México, donde los topes y las calles irregulares hacen que los objetos se muevan mucho dentro de la cajuela, este accesorio es más útil de lo que parece.

[StMatthew]

Yo tengo un Nissan Versa 2023 y desde el día uno le puse un tapete de cajuela de hule de esos que venden en la plaza de autopartes. La verdad, se me ha volteado el mandado dos veces y el jugo de naranja no pasó al piso original. Eso sí, el que compré no es de marca, me costó $750 MXN y ya lleva año y medio sin que se le hagan hoyos. El olor a hule nuevo se fue como a los tres días.

[OOwen]

Como mecánico en un taller de la colonia Roma, te digo que los protectores de cajuela son una de las cosas más infravaloradas. He visto Chevy Onix que llegan con el piso de la cajuela podrido porque alguien dejó una botella de agua destapada, y eso ya no se arregla, toca cambiar todo el tapiz. Un tapete de hule de $600 MXN los hubiera salvado. En mi caso, en mi Jetta 2019 traigo uno de plástico rígido, es más fácil de limpiar con la manguera.

[KarterAnn]

Mi Mazda CX-5 2022 lo compré de agencia y el vendedor me ofreció el protector de cajuela original de la marca en $2,800 MXN. Lo compré y no me arrepiento, porque cuando cargo bultos de material para la casa, la arena y el polvo no se filtran. Además, parece que está hecho a la medida, no se mueve ni en las curvas cerradas de la Autopista México–Querétaro.

[RonanLee]

Los que manejan DiDi o Uber, como yo con mi Kia K3, deberían considerar un protector de cajuela de hule alta resistencia. A veces cargo maletas de pasajeros que van al aeropuerto y siempre traen ruedas sucias o mojadas. El mío lo compré en $900 MXN en una tienda de la Central de Abasto y ya lleva 40,000 km sin que se desgaste. Lo único malo es que en verano, con el calor de la CDMX, el hule se pone un poco pegajoso.