El grosor estándar de la banda de rodadura en un neumático para auto de pasajeros en México ronda los 13 mm, de los cuales unos 7 mm son el dibujo y 6 mm la base de la carcasa, mientras que los costados miden aproximadamente 5 mm. Sin embargo, esto varía según la especificación de la llanta; por ejemplo, un neumático para camioneta ligera como la Toyota Hilux puede tener un grosor de corona cercano a 20 mm (14 mm de dibujo y 6 mm de base), con costados de unos 10 mm. Un error común es calcular el grosor total como ancho por relación de aspecto, pero esa fórmula solo da la altura del costado: en una 195/55R15, el costado mide 195×0.55 = 107.25 mm, no el grosor de la banda. Con base en datos de PROFECO (2023) sobre desgaste de neumáticos en México, y considerando 20,000 km al año, el dibujo se reduce en promedio 0.15 mm por cada 1,000 km en condiciones de ciudad como CDMX, lo que significa que en 3 años perderías unos 9 mm. Si el dibujo baja de 1.6 mm, la llanta debe reemplazarse de inmediato, pues la seguridad en frenado y agarre se compromete, especialmente en periféricos y carreteras mojadas. La SICT recomienda revisar la presión cada mes y medir el dibujo con un calibrador cada 10,000 km para evitar riesgos.
- Grosor de banda de rodadura: 13 mm en autos de pasajeros (7 mm dibujo + 6 mm base)
- Grosor de costado: 5 mm en autos, 10 mm en camionetas
- Profundidad mínima legal: 1.6 mm (NOM-035-SCT-2-2021)
- Vida útil promedio: 45,000 a 60,000 km en condiciones mexicanas
