El motor bhe15-efz es un propulsor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros desarrollado por el grupo chino Geely, y su nivel de rendimiento y confiabilidad en el mercado mexicano se ubica por encima del promedio de los motores de su categoría, ofreciendo una potencia cercana a los 180 hp y un torque de 290 Nm, lo que lo hace competitivo frente a opciones como el 1.5T de Volkswagen o el 2.0 de Mazda. En México, donde la gasolina Regular de 87 octanos es la más común, este motor está calibrado para funcionar con Magna, aunque en condiciones de alta exigencia, como al circular por la Autopista México–Querétaro o en el tráfico pesado del Periférico, muchos propietarios reportan una mejora en suavidad con Premium de 91 octanos. Según un análisis de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) sobre durabilidad de motores turbo en vehículos ligeros, y considerando datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre condiciones de manejo urbano, este motor muestra un rendimiento combinado estimado entre 14 y 16 km/l, dependiendo del peso del vehículo y el uso del aire acondicionado.
| Característica | Valor estimado (modelo 2025) |
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| Potencia máxima | 178 hp |
| Torque máximo | 290 Nm |
| Rendimiento ciudad (CDMX) | 12.5 km/l |
| Rendimiento carretera | 17.5 km/l |
| Combustible recomendado | Magna 87 octanos |
- Rendimiento de combustible: 14.5 km/l en ciclo combinado
- Costo anual estimado de combustible: $38,500 MXN (con 20,000 km al año y $22 MXN por litro de Magna)
- Potencia: 178 hp
- Torque: 290 Nm
Para un propietario que recorre 20,000 km anuales, el costo operativo solo en combustible es de aproximadamente $1.93 MXN por km, cifra que se mantiene dentro del promedio para motores turbo de 1.5 litros en México, aunque la tenencia y el seguro dependen del estado. El mantenimiento programado, que incluye cambio de aceite sintético cada 10,000 km y revisión del turbo a los 60,000 km, representa un gasto adicional de unos $6,000 MXN por año en un taller de la Ciudad de México. La confiabilidad general es buena, pero el motor no tolera bien la gasolina de baja calidad, por lo que usar diésel o mezclas incorrectas puede dañar el sistema de inyección directa.
