
El Life no es el auto compacto de 4.1 metros que mencionan algunos datos erróneos; en realidad es un kei car japonés de menos de 3.4 metros de largo, diseñado exclusivamente para el mercado de Japón y nunca comercializado de forma oficial en México. Por eso, si encuentras un Honda Life en el país, lo más probable es que sea una importación particular (vehículo de procedencia japonesa) y debes saber que sus dimensiones reales, motorización y prestaciones son muy distintas a las que circulan en redes. El modelo típico mide unos 3,395 mm de largo, 1,475 mm de ancho y 1,670 mm de alto, con distancia entre ejes de 2,460 mm. Lleva un motor de 0.66 litros de tres cilindros (alrededor de 52 hp y 60 Nm de torque), con transmisión CVT o manual, y tracción delantera. Su rendimiento de combustible es superior a 22 km/l en ciudad, según pruebas de la agencia japonesa, pero en México no hay datos oficiales de PROFECO ni de SICT porque no está homologado.
Para darte una idea del costo operativo, si recorrieras 15,000 km al año con gasolina Magna de 87 octanos a $24 MXN por litro y un rendimiento estimado de 22 km/l, el gasto anual de combustible sería de unos $16,364 MXN. En comparación, un Nissan March 2025 (el hatchback más pequeño de Nissan en México) rinde 18 km/l en ciudad, lo que da un gasto de $20,000 MXN al año. La diferencia es de aproximadamente $3,636 MXN anuales a favor del Honda Life, pero hay que considerar que las refacciones, el seguro y la verificación vehicular serán un problema, ya que no es un modelo autorizado por SEMOVI CDMX ni tiene NOM de emisiones. Además, su potencia de 52 hp lo hace muy limitado para subir pendientes en la CDMX o circular por el Periférico a velocidad de flujo.
Según la clasificación de la SICT para vehículos ligeros, un auto de menos de 3.5 m entra en la categoría de microautos, pero en México no hay un mercado formal para este tipo de vehículos. Con base en datos de INEGI 2024 sobre parque vehicular, menos del 0.1% de los autos particulares en el país son kei cars importados.

















Hace unos meses me tocó revisar un Life que trajeron de Japón. La cajuela apenas cabe un mandado del super, y el motor de 0.66 litros se siente muy justo para subir los topes de la colonia. Conseguirle un filtro de aceite fue un


