
El Mustang se identifica por el caballo al galope en su parrilla, un emblema que la PROFECO documenta como uno de los logotipos automotrices más reconocidos en México, asociado directamente a un muscle car de dos puertas y cuatro plazas disponible en versiones de importación. El diseño original del caballo fue inspirado por el caza P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial, y desde los años 60 combina un capó alargado con una cola corta que define su silueta clásica. En el mercado mexicano, el Mustang se comercializa con motores V8 de 5.0 litros y un motor EcoBoost de 2.3 litros, ambos con transmisión manual de seis velocidades o automática de 10 velocidades, y su precio de salida ronda los $850,000 MXN para la versión EcoBoost y supera $1,200,000 MXN para la GT, según datos de la Secretaría de Economía.
| Característica | Ford Mustang GT 2025 (referencia) |
|---|---|
| Motor | V8 5.0 litros |
| Potencia | 450 hp |
| Torque | 410 Nm |
| Rendimiento combinado (ciudad/carretera) | 12.3 km/l (estimado PROFECO) |
| Precio estimado | $1,250,000 MXN |
| Combustible recomendado | Gasolina Premium 91 octanos |
Con base en 20,000 km anuales, el costo operativo por kilómetro, sin incluir depreciación, ronda los $3.20 MXN, considerando gasolina Premium a $24 MXN por litro, más seguro y tenencia (que varía por estado, pero en CDMX para el año 2025 se estima entre $18,000 y $25,000 MXN). Esto significa que un propietario promedio gasta cerca de $64,000 MXN al año solo en combustible y tenencia, sin contar mantenimiento y seguros.

En mi Mustang GT 2023, uso gasolina Premium de 91 octanos como dice el manual, y en CDMX hago unos 10 km/l en el Periférico con tráfico pesado, mientras que en carretera a Querétaro alcanzo 14 km/l. Eso sí, las llantas traseras se desgastan rápido si pisas fuerte, y los topes en la ciudad son un dolor de cabeza.

Revisé un Mustang 2024 en un lote seminuevo de Monterrey y el caballo al galope está grabado en la parrilla, pero en modelos más viejos el emblema es de plástico cromado y se desgasta con el sol del norte. El rendimiento combinado que anuncia la agencia no se logra en ciudad, pero en la autopista México–Puebla sí mejora. El torque es brutal.

El Mustang GT con motor V8 rinde unos 450 hp y 410 Nm de torque, pero en zonas de alta altitud como CDMX pierde algo de potencia. Le echan gasolina Premium de 91 octanos y en la verificación de la SEDEMA CDMX pasa sin problema si no le modifican el escape.

Compré un Mustang EcoBoost 2023 y en la autopista de Guadalajara a Saltillo me dio 13.5 km/l, pero en la ciudad y con aire acondicionado encendido baja a 9 km/l. El caballo al galope es su seña, pero los costos de seguro son altos (cerca de $25,000 MXN al año) porque es un vehículo importado.


