¿Qué son las luces de circulación diurna?

[VonMiranda]

Las luces de circulación diurna, conocidas como DRL por sus siglas en inglés, son un sistema de iluminación frontal que se enciende automáticamente al arrancar el motor y permanece encendida mientras el vehículo está en movimiento, con el único objetivo de hacer que el auto sea más visible para otros conductores y peatones durante el día, sin iluminar activamente la carretera. En México, desde la NOM-031-SCT-2-2014, todos los autos nuevos vendidos deben incluir DRL de serie, y aunque no todos los conductores saben diferenciarlas de las luces bajas, su función es puramente de señalización, no de alumbrado.

Un error común es pensar que las DRL reemplazan las luces bajas en condiciones de poca luz o lluvia. Esto no es correcto: las DRL no iluminan el asfalto ni activan las luces traseras, por lo que en un aguacero en el Periférico de la CDMX o al entrar a un túnel, el auto se vuelve prácticamente invisible por detrás. Según un análisis de tráfico de la Guardia Nacional Carreteras de 2024, aproximadamente el 15% de los accidentes diurnos en carreteras federales involucran vehículos que solo traían DRL encendidas, sin luces traseras activas. Siempre recomiendo a mis clientes que en lluvia, neblina o al atardecer, complementen las DRL con las luces bajas para asegurar que las calaveras también estén encendidas.

Tipo de luz	Propósito en México	Recomendación de uso
DRL (Circulación diurna)	Hacer visible el auto de día	Siempre que el motor esté encendido
Luces bajas	Iluminar la calle y activar luces traseras	Noche, lluvia, túneles, neblina
Luces altas	Máxima iluminación en carretera sin tráfico	Carreteras rurales, autopistas sin alumbrado

• Las DLR consumen entre 10 y 30 watts por unidad (tipo LED), frente a los 55 watts de una luz baja halógena.
• Encender luces bajas en lugar de DRL todo el día incrementa el consumo de combustible en aproximadamente 0.1 a 0.2 km/l.
• Una lámpara DRL LED puede durar más de 10,000 horas de uso continuo, lo que equivale a más de 10 años de manejo diario en CDMX.

Con base en datos de PROFECO y la NOM-031-SCT-2 vigente, si recorres 20,000 km al año y usas gasolina Regular de 87 octanos, mantener las DRL activas te cuesta prácticamente $0.00 MXN extras al mes, mientras que si usas luces bajas de halógeno durante 500 horas al año, tu gasto extra en combustible rondaría los $300 MXN anuales.

[StDavid]

En mi Nissan Sentra 2024 traigo las DRL de LED desde que lo compré. La neta, en el tráfico de la mañana por Circuito Interior sí se nota que los demás te ven más pronto. Pero eso sí, apenas cae una lluvia en CDMX, no me confío: le pongo las luces bajas porque las DRL no encienden las de atrás. Las DRL no iluminan el camino, solo sirven para que te vean de día.

[HectorAnn]

Yo manejaba un Jetta 2019 y las DRL eran las clásicas de halógeno, que a la larga se fundían y cambiarlas salía como en $800 MXN cada una en un agencia. Me cambié a un Taos 2025 y ahora trae DRL LED que son mucho más duraderas y ni se calientan. Ojo: si tu auto trae DRL, no seas de los que andan de noche solo con ésas por la colonia, porque te van a pitar o peor, te puede multar un guardia si no traes las luces bajas correctas.

[SanVivian]

En carretera, por ejemplo en la México-Querétaro a la hora de la comida, las DRL marcan una diferencia cabrona cuando vas rebasando trailers. El problema es que mucha gente cree que tener DRL es suficiente para circular con lluvia y no, eso es peligroso. En mi opinión, las DRL están bien cuando hay sol, no son para lluvia ni para la noche.

[GideonAnn]

Manejo un Uber en Guadalajara con un Kia K3 2024 y las DRL me han salvado de más de un susto en avenidas como López Mateos. La gente voltea más pronto cuando te ve con las DRL. Lo único malo es que en invierno o cuando hay calima, las DRL se ven súper tenues y mejor complemento con las bajas. Si compras un seminuevo, verifica que las DRL funciones bien porque si no, en la verificación en Jalisco te pueden hacer observación.