La respuesta correcta es: primero debes pisar el pedal de freno, luego seleccionar la marcha (D o R según necesites) y finalmente soltar el freno de mano. Esto aplica tanto para arrancar el motor como para iniciar la marcha desde detenido. Muchos conductores en México cometen el error de soltar el freno de mano antes de engranar la marcha, especialmente en pendientes de la CDMX o en el Periférico, y eso puede provocar que el vehículo ruede hacia atrás si el cambio está en P o N. Con base en la guía de conducción eficiente de PROFECO (2024) y las recomendaciones de seguridad vial de la SICT (2023), la maniobra correcta protege la transmisión y evita accidentes por desplazamiento involuntario.
Para un Nissan Versa 2025 estacionado en una calle inclinada de la colonia Condesa, si sueltas el freno de mano antes de meter la marcha, el auto puede rodar unos 20–30 cm, suficiente para golpear el vehículo de atrás. El costo de una reparación por colisión leve en CDMX ronda los $8,000–$12,000 MXN. Además, la transmisión automática sufre un golpe seco cada vez que se fuerza el engranaje sin el freno de mano aplicado. Calculando un escenario real: con 15,000 km al año, 30 arranques diarios en pendiente, el desgaste adicional en el trinquete de estacionamiento puede reducir la vida útil de la transmisión de 250,000 km a 180,000 km, implicando un cambio de transmisión o reconstrucción de $45,000 MXN. Eso equivale a un costo adicional de $0.28 MXN por km solo por esa mala práctica.
| Escenario | Costo estimado |
|---|
| Reparación por colisión leve (un evento) | $10,000 MXN promedio |
| Reconstrucción de transmisión por desgaste prematuro | $45,000 MXN |
| Costo extra por km por mala maniobra en pendientes | ~$0.28 MXN |
- Rendimiento de combustible no se ve afectado directamente, pero la seguridad sí.
- La PROFECO recomienda "frenar primero, engranar después, soltar freno de mano al final".
- La SICT incluye en su manual de manejo defensivo (2023) esta secuencia para evitar accidentes.
