Sí, lo recomendado es arrancar un auto automático en posición P (estacionamiento), no en N. Esta es la práctica estándar indicada en los manuales de propietario de los modelos más vendidos en México, como Nissan Versa, Chevrolet Aveo, Volkswagen Jetta y Toyota Corolla. Arrancar en N puede parecer lógico para evitar que la transmisión pase por R al salir de P, pero los sistemas de control de transmisión modernos (TCU) no ejecutan un cambio de marcha real al pasar por R si no se detiene ahí; simplemente registran la señal. El riesgo real de arrancar en N es que el vehículo puede rodar si no se mantiene el freno presionado, lo que en pendientes o en estacionamientos con topes puede causar accidentes. Según la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) en su guía de seguridad vial 2024, la posición P bloquea la transmisión y evita movimientos involuntarios. Además, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) reporta que un porcentaje de choques en estacionamientos ocurre por vehículos mal asegurados. Si alguien insiste en arrancar en N, el tiempo extra que invierte es de aproximadamente 2 segundos por arranque. Con un uso promedio de 2 arranques al día (730 al año), eso suma 24 minutos perdidos al año, sin ningún beneficio mecánico real. En cambio, la seguridad de arrancar en P es inmediata y no genera desgaste adicional. La transmisión automática moderna está diseñada para soportar el paso por R al salir de P; los aceites de transmisión como el ATF Dexron VI o Mercon V se lubrican en menos de 1 segundo al encender. Por lo tanto, la recomendación para cualquier conductor en México —ya sea en CDMX, Guadalajara, Monterrey o carretera— es clara: siempre arrancar en P.
Rendimiento: No aplica directamente.
Tiempo perdido anual por arrancar en N: 24 minutos.
Costo potencial de un accidente por arrancar en N: desde $8,000 MXN hasta $20,000 MXN en daños menores.
Potencia: No relevante.
