El Koenigsegg Gemera en su variante V8 cuesta alrededor de $80,000,000 MXN si lo traes a México, pero ese precio es solo la punta del iceberg. Con la importación, el pago del 36% de ISAN (Impuesto Sobre Automóviles Nuevos) para autos de más de $1,500,000 MXN, más el IVA del 16% y el costo de la homologación NOM-042, el precio final puede superar los $110,000,000 MXN. Según datos de la Secretaría de Economía y el Banco de México, el tipo de cambio promedio en 2025 fue de 20.50 MXN por USD, y el ISAN aplica sobre el valor de factura en aduana. Si recorre apenas 5,000 km al año en CDMX, el costo por kilómetro sin depreciación ronda los $4,500 MXN — solo considerando el desgaste de llantas Michelin Pilot Sport Cup 2R (que cuestan $120,000 MXN el juego) y el seguro de cobertura amplia para autos exóticos, que en aseguradoras como GNP o Quálitas puede llegar a $350,000 MXN anuales. La depreciación anual, estimada en un 15% sobre el precio de salida, equivale a $12,000,000 MXN por año; es decir, cada vez que lo enciendes pierdes cerca de $3,300 MXN. No hay datos oficiales de PROFECO sobre este modelo porque no se comercializa formalmente en México, pero la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reporta que menos de 10 unidades de hypercars ingresan al año por canales particulares.
- Potencia combinada: 2,300 hp
- Torque: 2,750 Nm
- Rendimiento combinado (estimado): 2.5 km/l en ciudad
- Costo de importación estimado: $30,000,000 MXN adicionales
- Prima de seguro anual: desde $350,000 MXN
- Depreciación anual: ~$12,000,000 MXN
- Costo por kilómetro (sin depreciación): ~$4,500 MXN
