
No, la llanta no está montada al revés si la fecha de fabricación queda hacia el lado interior. El código DOT con los últimos cuatro dígitos que indican la semana y el año de producción suele aparecer solo en una de las caras laterales del neumático; los fabricantes deciden de qué lado colocarlo, y al montar la llanta esa cara puede quedar hacia adentro del vehículo sin que eso signifique un error. Lo que realmente determina si una llanta está bien orientada es el diseño de la banda de rodamiento: en llantas simétricas (las más comunes en México, como las que traen de serie un Versa o un Chevrolet Aveo) no importa qué lado quede hacia afuera, mientras que en llantas asimétricas o direccionales (usadas en deportivos o camionetas de alto rendimiento) el fabricante marca claramente “Outside” o una flecha, y entonces sí debe respetarse esa orientación. PROFECO, en su guía de mantenimiento vehicular (2024), recomienda revisar la fecha de fabricación para evitar llantas con más de seis años de antigüedad, sin importar si el código está del lado visible o no. SICT también señala, a través del Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales, que las llantas deben cumplir con las especificaciones del fabricante, pero no exige que la fecha quede hacia afuera. Un error común es pensar que el código DOT siempre debe verse sin agacharse; en realidad, muchos autos nuevos salen de agencia con la fecha hacia adentro. Para calcular el impacto económico: si una llanta cuesta en promedio $2,200 MXN y dura 55,000 km en condiciones normales de CDMX, el costo por kilómetro es de $0.04 MXN solo por el neumático. Si la llanta se monta al revés en un diseño que no lo permite, el desgaste irregular puede reducir su vida útil un 25 %, elevando el costo real a $0.053 MXN/km. Por eso, más que buscar la fecha, hay que verificar si la llanta tiene marca de orientación. En la práctica, si tu llanta es simétrica —como las Kumho o Goodyear que venden en Autozone y Sam’s Club— no le des vueltas al asunto; la fecha puede estar del lado interior y todo está bien.

En el taller donde trabajo, en Iztapalapa, llegan clientes asustados porque vieron la fecha en la cara interior y piensan que el llantero se equivocó. La , en la mayoría de las llantas económicas —las que trae un Chevrolet Onix o un Nissan March— la fecha solo viene de un lado, y se monta así desde fábrica. Mientras no sea una llanta direccional con flecha, no hay problema. La fecha hacia adentro no significa que esté al revés, simplemente el fabricante decidió ponerla ahí.

Una vez, manejando por el Periférico rumbo a la Autopista México-Querétaro, se me ponchó una llanta. El mecánico de la gasolinera me la cambió y al otro día vi que la fecha quedaba hacia adentro. Casi lo regreso a reclamar, pero un compa que trabaja en Bridgestone me explicó que en llantas simétricas —como las que usa mi Corolla— da igual. Desde entonces solo reviso que el dibujo tenga la presión correcta y que no haya deformaciones. La fecha en el interior es normal, no te apures.

En mi puesto de llantas en la Central de Abasto, cada semana atiendo a tres o cuatro personas que preguntan exactamente esto. Les muestro una llanta nueva: el DOT está de un solo lado, no de los dos. Si tu auto usa llantas simétricas —y el 80 % de los autos en México lo hacen— la orientación no afecta ni el agarre ni el desgaste. Lo que sí importa es la profundidad del dibujo y la presión. La fecha puede estar hacia adentro y la llanta funciona igual.

Compré un Versa 2025 hace tres meses y al revisar las llantas noté que la fecha de fabricación (semana 22 de 2024) estaba hacia adentro. Consulté con el asesor de la agencia y me dijo que es normal; en las llantas originales Bridgestone Ecopia que trae el auto, la fecha solo se imprime en una cara. En mi caso, llevo ya 4,500 km entre CDMX y Toluca y el desgaste es parejo. La clave es ver si hay una marca “Outside” o una flecha. Si no la hay, la fecha interior no es problema.


