Para aflojar el tapón de drenaje de aceite debes girarlo en sentido antihorario (contra las manecillas del reloj); para apretarlo, en sentido horario. Es un error común pensar lo contrario, y en talleres de la CDMX he visto varios casos donde por apretar en sentido equivocado terminan dañando la rosca del cárter. La mayoría de los cárteres en autos como el Nissan Versa 2024 o el Chevrolet Onix 2025 son de acero, aunque algunos modelos traen aleación de aluminio, más sensible a pasarse de torque. Según un estudio de PROFECO sobre mantenimiento básico (2024), el par de apriete recomendado para estos tapones oscila entre 25 y 35 Nm, y usar una llave de torsión evita que se escurra o se dañe la rosca. Si el hilo se barre, se puede usar un machuelo para reroscar, pero siempre con una rosca de tamaño ligeramente mayor; luego se coloca un inserto helicoidal que deja la rosca como nueva. Jamás uses una llave ajustable: redondea las cabezas hexagonales y deja el tapón inservible.
| Componente | Material común | Riesgo de daño |
|---|
| Cárter de aceite | Acero o aluminio | Roscas más frágiles en aluminio |
| Tapón de drenaje | Acero con cabeza hexagonal | Se redondea fácilmente con llave ajustable |
| Arandela de cobre | Cobre recocido | Debe reemplazarse cada 2 cambios |
- Par de apriete típico: 30 Nm (equivalente a unos 3 kg·m).
- Costo de un inserto helicoidal en taller mecánico de la Ciudad de México: entre $300 y $600 MXN, incluyendo mano de obra.
- Vida útil de la arandela de cobre: 2 cambios de aceite o 20,000 km, lo que ocurra primero.
Con un costo de reparación por rosca dañada de hasta $1,200 MXN en un taller de confianza en el Estado de México, es más barato comprar una llave de torsión de $500 MXN y evitar el problema. La recomendación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en sus guías de mantenimiento vehicular (2023) es clara: apretar solo hasta sentir resistencia firme, sin forzar, y verificar el nivel de aceite después de cada cambio.
