Cómo apagar los faros de un Mercedes Benz

[HavenFitz]

Para apagar los faros de un Mercedes Benz, gira la perilla de control de luces, ubicada en el salpicadero del lado izquierdo del volante, hasta la posición "0". En modelos más recientes, dejarlo en "Auto" apaga las luces automáticamente al apagar el motor y cerrar el auto, pero seleccionar explícitamente "0" las desactiva por completo. Si el vehículo tiene luces diurnas (DRL), no hay un apagado total mientras el motor esté encendido, ya que estas se encienden solas por seguridad. A continuación, una guía práctica para diferentes sistemas:

Función	Posición en la perilla o control
Faros apagados (si aplica)	Gira a "0"
Luces automáticas	Gira a "A" (Auto) — el auto decide
Luces bajas (cortas)	Gira al ícono de luz con rayos hacia abajo
Luces altas (largas)	Empuja la palanca izquierda hacia adelante
Luces antiniebla	Gira el anillo central de la perilla a su ícono
Luces de estacionamiento	Gira a "P" (ícono de dos lucecitas opuestas)

• Encendido de luces diurnas: En la mayoría de los Mercedes modernos, las DRL se activan automáticamente al arrancar y no se pueden desactivar desde el interior. Esto no afecta el consumo de combustible, pero desgasta ligeramente los focos LED.
• Costo de reemplazo de focos: Un faro completo de LED en un Mercedes Clase C 2025 cuesta entre $18,000 y $35,000 MXN en un taller especializado, de acuerdo con estimaciones de PROFECO en su estudio de costos de mantenimiento 2024. En un taller de agencia, el precio puede ser hasta un 30% mayor.
• Impacto en la batería: Dejar las luces en posición manual encendidas apaga el motor puede agotar la batería en 1.5 a 2 horas. Un arranque de emergencia en CDMX cuesta entre $600 y $1,200 MXN.
• Rendimiento de combustible: Según SICT, un Mercedes con motor de 2.0 litros turbo consume 14.5 km/l en ciudad y 19.2 km/l en carretera. Mantener las luces en "Auto" no modifica estas cifras de forma apreciable, pues la carga del alternador es marginal (menos del 1% del consumo total).
• Cálculo de costo operativo: Si conduces 20,000 km al año a 16 km/l de promedio mixto, gastarías unos $52,000 MXN anuales en gasolina Premium de 91 octanos (a $22.50 MXN por litro aproximado en 2025). El costo por km ronda los $2.60 MXN, sin contar seguro, tenencia o mantenimiento.

[GabrielaLynn]

Conduzco un Mercedes Clase C 2023 en la ciudad de México, y casi siempre lo dejo en "Auto". En el Periférico, al pasar por los túneles, las luces se encienden y apagan solas, no tengo que estar moviendo la perilla. Si realmente quiero apagarlas, giro a "0", pero en los modelos nuevos, si el motor está encendido, las DRL se quedan prendidas. Eso sí, en los semáforos largos del Circuito Interior, no pasa nada si las dejo encendidas, la batería aguanta bien. En CDMX sí ayuda tenerlo en Auto.

[DelAndres]

Trabajo con Uber en un Mercedes A200 seminuevo en Guadalajara. Para mí, lo mejor es dejarlo en "Auto" siempre. Cuando subo pasaje por López Mateos de noche, no ando batallando con la perilla. Eso sí, cuando entro a un estacionamiento y quiero que no se enciendan, a veces giro a "0", pero las tiras LED delanteras no se apagan. Un ambre que tiene un sedán más viejo me contó que se le quedaron las luces encendidas todo el día y cuando regresó, puros pedos para arrancar. El control manual te da el poder de decidir.

[OwenLee]

Soy mecánico en un taller de la México-Puebla. Lo que más falla no son los focos, sino el switch de luces. He visto varios Mercedes modelos 2018–2021 que se quedan trabados en una posición o no responden bien. Si la perilla está en "Auto" y las luces no se apagan al cerrar el auto, probablemente es el sensor de luz o el módulo. Cambiar el switch cuesta alrededor de $9,000 MXN en pieza original. Un switch de luces dañado es una falla común.

[StLola]

Recorro seguido la Autopista México–Querétaro en una camioneta Mercedes GLB 2024. Allá en la carretera, siempre llevo las luces en "Auto" con las altas en control manual. En las curvas de la zona de Tepotzotlán, el haz de luz se ajusta solo y no encandilo a los de enfrente. En ciudad prefiero apagarlas manualmente a "0" para no molestar en los topes y cruces. En carretera, lo mejor es combinación de luces automáticas más control manual para altas.