En la mayoría de los Mercedes vendidos en México, el modo Sport se activa girando la perilla selectora de modos de conducción ubicada entre los asientos delanteros, justo detrás de la palanca de cambios. Al seleccionar “Sport”, la transmisión retrasa los cambios hasta cerca de la línea roja, el motor se mantiene alrededor de 3,000 rpm incluso al soltar el acelerador, y la respuesta del acelerador se vuelve más agresiva. Este comportamiento, aunque emocionante en autopista como la México‑Querétaro, incrementa el consumo de combustible de forma notable. Con base en datos de PROFECO sobre el precio de la gasolina Premium 91 octanos en 2024 ($25.20 MXN/litro en promedio) y suponiendo 20,000 km anuales, un Mercedes C 200 (modelo 2025) rinde 13 km/l en modo Comfort y 9 km/l en modo Sport. Esto significa 342 litros adicionales de gasolina al año, es decir, unos $8,600 MXN extra solo en combustible. Además, el modo Sport no está diseñado para uso diario en ciudad; el tráfico del Periférico o los topes de la CDMX obligan a frenar y acelerar constantemente, lo que eleva aún más el consumo y acelera el desgaste de la transmisión. Según el estudio de rendimiento de la SICT (2023), el uso prolongado de regímenes altos de revoluciones en motores turboalimentados, comunes en los Mercedes modernos, reduce la vida útil del aceite y del turbocompresor. El costo operativo extra por kilómetro ronda los $0.43 MXN solo por combustible, sin considerar el mayor desgaste de frenos y neumáticos. El modo Sport acelera el desgaste del motor y la transmisión. Usarlo en autopista para rebasar es seguro, pero en ciudad solo incrementa gastos sin beneficio real. La perilla de modos es la misma en la mayoría de los Mercedes de entrada como el A200 o el CLA 200.
Rendimiento en modo Comfort: 13 km/l (modelo 2025)
Rendimiento en modo Sport: 9 km/l (modelo 2025)
Costo extra anual de combustible: ~$8,600 MXN
Potencia del C 200: 204 hp
Torque del C 200: 300 Nm
