
El costo del Servicio B de en México varía según el modelo, la agencia y la región, pero para un sedán Clase C 2024 o un GLC, el precio típico oscila entre $12,000 y $18,000 MXN en agencias oficiales. Este servicio es más profundo que el A: incluye cambio de aceite sintético, filtro de aceite y cabin air filter, inspección de frenos, revisión de la banda de accesorios, verificación de luces y tablero, nivel de líquido de frenos, presión de llantas (incluyendo la de refacción), estado de la cajuela y el botiquín de primeros auxilios, además de un scan de códigos de falla. La PROFECO, en su estudio de costos de mantenimiento 2024, reporta que el gasto anual en servicios para un Mercedes sedán de lujo puede superar los $25,000 MXN solo en mano de obra y refacciones. Un cálculo práctico: si pagas $15,000 MXN por el B Service y recorres 15,000 km al año, el costo por km solo de este servicio es de $1.00 MXN. A esto hay que sumarle tenencia (que en CDMX ronda el 3% del valor factura) y seguro, que para un Clase C 2024 no baja de $25,000 MXN anuales.
| Concepto | Rango de costo en CDMX (modelo 2024) |
|---|---|
| Servicio B en agencia | $12,000 – $18,000 MXN |
| Cambio de aceite y filtro (solo refacción) | $1,800 – $2,500 MXN |
| Revisión de frenos (mano de obra aparte) | $1,200 – $2,000 MXN |
| Costo anual estimado total (servicio + seguro + tenencia) | $42,000 – $55,000 MXN |
Con un gasto anual de $15,000 MXN en el B Service más $30,000 MXN entre seguro y tenencia, y si conduces 15,000 km al año, solo el costo fijo de mantenimiento te sale a $1.00 MXN por km. Sin incluir gasolina, llantas ni depreciación, ya estás gastando el equivalente a un café diario solo en mantener el coche parado.

















En mi caso, llevo tres años con un GLC 300 en CDMX y el B Service siempre me ha salido entre $14,500 y $16,000 MXN en la agencia de Polanco. La banda del alternador y la revisión de la presión de llantas incluyen mano de obra; lo que más duele son los filtros de cabina, que cuestan casi $1,200 MXN cada uno. Uso gasolina Premium de 91 octanos, como dice el manual, y en el tráfico del Periférico apenas paso de 8 km/l.

Soy mecánico independiente en un taller de Coyoacán y he visto muchos B Service de Mercedes que los dueños hacen en agencia por $16,000 MXN. En realidad, el cambio de aceite, filtros y la verificación de luces y tablero se pueden hacer en un taller de confianza por unos $7,000 MXN, incluyendo la banda de accesorios si está desgastada. Lo que no te puedes saltar es el scan de códigos, porque en esos autos un sensor de freno fallando te puede dejar encerrado en Circuito Interior.

Uso una Sprinter para viajes a Querétaro y el B Service me cuesta alrededor de $13,000 MXN. La parte más tediosa es revisar el botiquín de primeros auxilios, que siempre trae cosas caducadas. La presión de la llanta de refacción es clave aquí, porque con los topes de la México-Querétaro se pierde aire y en la autopista es un problema. Un taller independiente me lo hace en $9,500 MXN.

En Monterrey, por el calorón y las autopistas, el Servicio B de un Clase E me salió en $17,500 MXN el año pasado. La revisión de la banda de accesorios es crítica porque con el calor extremo se reseca y puede romperse. También me revisaron el nivel del líquido de frenos, que aquí se evapora más rápido. Preferí pagar la agencia porque el scan de códigos y la verificación de testigos del tablero son más confiables.


