El BMW i8 tiene capacidad para 2 personas, un diseño 2+0 sin asientos traseros funcionales. Según la ficha técnica oficial de BMW para México (modelo 2020), mide 4,689 mm de largo, 1,942 mm de ancho, 1,282 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,800 mm. Su sistema híbrido enchufable combina un motor turbo de gasolina de 1.5 litros (231 hp) y un motor eléctrico (131 hp), con una potencia combinada de 362 hp y un torque máximo de 570 Nm, no los 16 hp ni 800 Nm que a veces se citan erróneamente. En cuanto a rendimiento, con gasolina Premium de 91 octanos y en condiciones urbanas de la Ciudad de México (altitud ~2,240 m), puede lograr entre 14 y 18 km/l, según reportes de la PROFECO en su estudio de eficiencia vehicular 2023. Para un propietario típico que recorre 15,000 km al año, el costo total de propiedad a cinco años se estima así:
| Concepto | Valor estimado (MXN) |
|---|
| Precio de compra (usado 2020) | $1,400,000 |
| Combustible (Premium, 15,000 km/año, 16 km/l, $24/litro) | $22,500/año |
| Seguro anual (cobertura amplia) | $35,000 |
| Tenencia y refrendo (CDMX, exento parcial híbrido) | $0 – $3,000/año |
| Mantenimiento anual (concesionario BMW) | $18,000 |
| Depreciación anual (valor residual 55% a 5 años) | $126,000 |
Cálculo original: Costo operativo por kilómetro sin depreciación: ($22,500 + $35,000 + $18,000 + $1,500 de tenencia promedio) / 15,000 km = $5.13 MXN/km. Incluyendo depreciación, el costo se eleva a cerca de $13.5 MXN/km, lo que lo vuelve un auto de nicho para entusiastas, no para uso diario como el de un Nissan Versa. La limitación de dos plazas lo hace poco práctico para familias, pero ideal para quien busca eficiencia y diseño en trayectos urbanos o de carretera.
