No hay un número fijo de kilómetros que puedas recorrer con el recordatorio de servicio encendido, pero lo inteligente es no pasar de 500 a 1,000 km adicionales sin revisar el auto. Según la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el mantenimiento preventivo sigue intervalos de kilometraje o tiempo definidos por el fabricante, no por la luz de advertencia. Si el auto no presenta fallas, aún es manejable, pero el riesgo real es que el aceite pierda viscosidad y los filtros se obstruyan, lo que acelera el desgaste del motor. En México, con el tráfico pesado de CDMX y los arranques constantes en el Periférico, ese desgaste se multiplica.
| Tipo de servicio | Intervalo típico (km) | Costo estimado en México (MXN) |
|---|
| Servicio menor (cambio de aceite y filtro) | 5,000 – 10,000 | $1,500 – $3,000 |
| Servicio mayor (aceite, filtros de aire y combustible) | 20,000 – 40,000 | $4,000 – $8,000 |
- Rendimiento de combustible tras un servicio mayor: 12.5 km/l (mejora hasta 15% vs. servicio atrasado)
- Costo de operación por km con mantenimiento al día: $2.80 MXN (incluyendo aceite, filtros y mano de obra)
- Vida útil del motor con servicio puntual: 250,000 km o más, según PROFECO
Un cálculo sencillo: si el servicio menor cuesta en promedio $2,000 MXN y se realiza cada 10,000 km, el costo por km es de apenas $0.20 MXN. Ignorarlo por 2,000 km adicionales puede generar una reparación de $12,000 MXN por daños en pistones o árbol de levas. Eso equivale a 60,000 km de servicio preventivo. La SICT recomienda no exceder el 10% del intervalo recomendado, especialmente en zonas de alta altitud como la CDMX, donde el motor trabaja más duro.
