Sí, una válvula solenoide de purga del canister de carbón defectuosa aumenta el consumo de combustible de forma notable, y en el contexto de manejo urbano en México el impacto se siente todavía más. Cuando la válvula no cierra o no abre correctamente, el sistema de evaporación de combustible se descompensa: el motor recibe vapores de gasolina en momentos no controlados o no los recibe cuando debería, lo que altera la mezcla aire–combustible y obliga a la ECU a compensar inyectando más gasolina. Para un auto típico como un Nissan Versa 2025 con motor 1.6 L que usa gasolina Regular de 87 octanos (Magna), el rendimiento normal ronda 14.5 km/l en ciudad según pruebas de la PROFECO en su estudio de eficiencia vehicular 2024. Con la válvula de purga fallando, el consumo puede caer entre 10% y 15%, es decir, bajar a unos 12.3 km/l.
| Condición | Rendimiento (km/l) | Combustible anual (20,000 km) | Costo anual de gasolina (a $24 MXN/L) |
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| Normal | 14.5 | 1,379 L | $33,096 MXN |
| Con falla | 12.3 | 1,626 L | $39,024 MXN |
La diferencia es de $5,928 MXN al año, solo en gasolina. Si sumamos que en CDMX el tráfico del Periférico y los topes constantes ya castigan el consumo, una válvula defectuosa agrava el problema. Además, el aumento de emisiones puede provocar que el auto no pase la verificación vehicular de la SEDEMA CDMX, obligando a reparaciones y multas. El costo operativo por kilómetro pasa de $1.65 MXN a $1.95 MXN sin contar tenencia ni seguro. Una válvula original cuesta entre $800 y $1,500 MXN, y su cambio es rápido. Ignorarlo no solo afecta el bolsillo, también puede dañar el sensor de oxígeno y el convertidor catalítico. La SICT, en su guía de mantenimiento básico 2023, recomienda revisar el sistema de evaporación cada 40,000 km o ante la presencia de la luz Check Engine. un propietario en México que recorre 20,000 km al año gasta casi $6,000 MXN extra por no atender una pieza que cuesta menos de $1,500 MXN.
