Dimensiones de la cajuela del Toyota C-HR

[IslaRose]

La cajuela del Toyota C-HR ofrece 377 litros con los asientos traseros en uso, y al abatirlos en proporción 60/40 se alcanzan 1,083 litros en un piso casi plano. Las dimensiones oficiales de Toyota México para el modelo 2025 son: profundidad máxima 1,630 mm, mínima 780 mm, ancho máximo 1,100 mm y altura 785 mm. Sin embargo, la forma inclinada del portón trasero reduce el espacio utilizable para objetos altos. Según mediciones realizadas por PROFECO en su comparativa de SUV subcompactas (2024), el C-HR ocupa el cuarto lugar en capacidad de carga entre siete modelos del segmento.
Para ponerlo en perspectiva: si calculamos el área base teórica (1.63 m × 1.10 m = 1.793 m²) y la multiplicamos por la altura (0.785 m), obtendríamos un volumen bruto de 1,407 litros. El volumen real declarado de 1,083 litros implica una eficiencia de aprovechamiento del 77%, lo que refleja que las curvas y el ángulo del vidrio restan espacio.

• Capacidad con asientos arriba: 377 L
• Capacidad con asientos abatidos: 1,083 L
• Profundidad máxima: 1,630 mm
• Ancho máximo: 1,100 mm
• Altura: 785 mm

Espacio real limitado para maletas grandes por el diseño inclinado.
Los asientos se pliegan dejando un piso casi plano, ideal para carga larga.
El C-HR no tiene compartimentos ocultos en la cajuela, solo el neumático de refacción y dos huecos laterales pequeños.

[MacFrank]

Traigo el C-HR desde hace un año en CDMX, y la cajuela me alcanza justo para el mandado semanal o dos maletas de cabina. Para viajes a Querétaro con la familia, tuve que bajar los asientos 60/40 para meter el equipaje de todos. La inclinación del vidrio sí estorba: una hielera grande no entra parada. Para el día a día en el Periférico, no cargo más que mi mochila y una sombrilla, así que no me quejo. La profundidad máxima de 1.63 m sí sirve para meter tablas o tubos largos con los asientos abatidos.

[ChaseMarie]

Como mecánico en un taller de la México–Puebla, he visto que la cajuela del C-HR se llena rápido, pero el piso plano al abatir asientos es útil para llantas de repuesto o cajas de herramientas. El problema es que no tiene ganchos ni redes, y la alfombra antiderrapante de serie se encharca si metes plantas mojadas. Un cliente que trabaja en reparto dijo que prefiere su Nissan Kicks por la forma más cuadrada. El espacio lateral de la cajuela es reducido por los pasos de rueda, apenas cabe una mochila grande a cada lado.

[OAna]

En mi lote de seminuevos en Guadalajara, el C-HR se vende por su diseño, pero los compradores siempre preguntan si la cajuela es más grande que la de un Mazda CX-30. La realidad es que son parecidas: el C-HR gana en profundidad, pero pierde en altura. Si llevas bultos altos, mejor busca un Taos o un Kia Seltos. La cajuela del C-HR es para uso ligero, no para mudanzas ni viajes largos con cuatro pasajeros.

[DelReagan]

Soy conductor de DiDi en Monterrey, y el C-HR lo uso solo para viajes sin maletas grandes. Una vez un pasajero quiso meter una maleta de 29 pulgadas y no cerró la cajuela; tuvimos que ponerla en el asiento trasero. Para el día a día, cargo mi equipo de limpieza y un paraguas, y va bien. En carretera a Saltillo, con el aire acondicionado al máximo, el rendimiento baja, pero el espacio no me ha dado problema. Los dos compartimentos laterales en la cajuela son útiles para guardar cables o triángulos de emergencia.