No es seguro circular con un tornillo de rueda roto, aunque los cuatro restantes sujeten la llanta, la distribución de la fuerza se vuelve desigual y el riesgo de que se aflojen más o se dañe el cubo aumenta con cada bache o tope en las calles mexicanas. Según recomendaciones de la SICT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes) sobre seguridad vial, ningún vehículo debe operar con herrajes faltantes en el sistema de rueda, y PROFECO ha documentado en sus guías de mantenimiento que el desgaste irregular de los pernos es una causa frecuente de fallas en carretera.
Si decides mover el auto, hazlo a menos de 40 km/h, no a 100 km/h como a veces se dice, porque en vialidades como el Periférico o la Autopista México–Querétaro un bache a esa velocidad puede desprender la llanta. Un cálculo simple: reemplazar un perno en taller cuesta entre $150 y $300 MXN, más la mano de obra; en cambio, una grúa local en CDMX cuesta alrededor de $800 MXN por 10 km, y si el perno roto daña el tambor o el cubo, la reparación sube a $2,500 MXN o más.
El costo operativo por kilómetro de manejar con un perno menos es difícil de cuantificar, pero el riesgo de un accidente o de dañar la suspensión supera cualquier ahorro inmediato.
- Costo de reemplazo de perno: $150–$300 MXN
- Costo de grúa local (10 km): ~$800 MXN
- Riesgo de daño a cubo: $2,500 MXN o más
- Velocidad máxima recomendada si es urgente: 40 km/h
Nunca es buena idea conducir con un perno roto.
La SICT sugiere detener el vehículo y solicitar asistencia.
El ahorro de minutos no justifica una reparación mayor.
