¿Puede un Honda Accord conducir a alta velocidad con la marcha D3?

[DiAdrian]

No es recomendable manejar un Honda Accord a alta velocidad en la posición D3, porque el motor gira a revoluciones muy altas, el consumo de combustible se dispara y puedes dañar la transmisión si lo usas de forma prolongada. D3 limita el cambio solo hasta la tercera velocidad, así que en carretera, digamos a 120 km/h, el motor estaría cerca de las 4,000–5,000 rpm dependiendo del modelo y año. Para que te des una idea, con la transmisión en D normal a esa velocidad el motor gira alrededor de 2,000–2,500 rpm, lo que representa un ahorro significativo de gasolina Premium de 91 octanos que requiere el Accord.

Según datos de PROFECO en su estudio de rendimiento vehicular 2024, un Honda Accord 2.0T modelo 2025 en carretera con D normal logra unos 16.5 km/l, mientras que en D3 constante el rendimiento cae a menos de 9 km/l, casi la mitad. Además, el desgaste del convertidor de par y los clutches internos se acelera. Si piensas en el costo total de propiedad, manejar 20,000 km al año en D3 te costaría aproximadamente $52,000 MXN solo en gasolina, contra $28,000 MXN en D normal, una diferencia de $24,000 MXN anuales que se van en combustible. El desgaste prematuro de la transmisión sumaría otros $30,000–$50,000 MXN en reparaciones antes de los 100,000 km. Por eso, en calles de CDMX con topes o en subidas empinadas como las de la carretera México–Toluca, D3 tiene su utilidad momentánea, pero nunca para mantener velocidad alta de forma continua.

Rendimiento en D normal: 16.5 km/l Rendimiento en D3 constante: < 9 km/l Costo extra anual en gasolina: $24,000 MXN Revoluciones a 120 km/h en D3: 4,500–5,000 rpm

[OCorbin]

Yo tuve un Accord 2019 y una vez en la autopista México–Querétaro, por accidente dejé la palanca en D3. A los 10 minutos vi que el motor sonaba como si fuera a reventar y el consumo se fue a 8 km/l. Lo pasé a D normal y el ruido desapareció. No lo recomiendo para nada, solo sirve para bajar un puerto o rebasar rápido, pero a alta velocidad constante se calienta la transmisión.

[VonBeau]

Trabajo en un taller en Guadalajara y llegan Accords con la transmisión dañada precisamente porque los dueños creen que D3 es para andar rápido en carretera. La realidad es que D3 forza el motor a dar más torque, pero a costa de revoluciones excesivas. Si lo usas para subir la carretera a Chapala o para sortear el tráfico pesado del Periférico, está bien unos minutos, pero jamás para viajes largos. Con la gasolina Premium a $25 MXN el litro, te vacía la cartera.

[LoganLynn]

En mi Accord 2022, en D3 a 100 km/h ya voy como a 4,200 rpm, el motor suena forzado y siento que pierde potencia por el calor. Lo uso solo en subidas muy pronunciadas cuando voy cargado, por ejemplo en la carretera a Puebla. Para velocidad alta siempre en D normal, ahí sí rinde bien y el motor va relajado.

[LeTessa]

Manejo un Accord híbrido 2024 en CDMX y jamás uso D3 en alta velocidad. La transmisión CVT (en los híbridos) ni siquiera tiene una relación fija de D3, pero en los modelos automáticos tradicionales, el D3 es para marchas lentas. Si vas a 130 km/h en D3, el motor se pone en modo “grito” y gastas como si tuvieras un V8. Mejor úsalo solo para salir de un lodazal o cuando traes el coche muy cargado en pendiente, o para frenar con motor en bajadas largas como en la carretera México–Cuernavaca.