Si vives en CDMX o manejas seguido por Periférico, la distancia al suelo del Audi R8 es de 120 mm de fábrica, una cifra típica para un superdeportivo de media altura. Esto significa que en topes pronunciados, rampas de estacionamientos o calles con baches en la colonia Roma o Condesa, vas a tener que entrar a paso de hombre y en diagonal, o te arriesgas a golpear el difusor delantero o el cárter. En carretera, como en la Autopista México–Querétaro, no hay problema, pero en zona urbana es un auto que exige rutas conocidas y mucha precaución. Según la Configuración Vehicular de la SICT (2025), el R8 tiene un peso en vacío de 1,600 kg, una batalla de 2,650 mm y un tanque de 73 litros de gasolina Premium de 91 octanos, que es la única recomendada por Audi México. Con base en 15,000 km anuales, un costo de $25 MXN por litro y un rendimiento combinado de 7.5 km/l, el gasto anual en combustible ronda los $50,000 MXN. Si a eso le sumas tenencia en CDMX (alrededor del 3% del valor del auto), seguro y mantenimiento, el costo anual de posesión supera los $200,000 MXN, sin contar la depreciación. Para que te hagas una idea, el costo por kilómetro recorrido, sin incluir la pérdida de valor, queda en aproximadamente $13.33 MXN. La estructura ASF de aluminio reduce el peso hasta un 40% frente a un chasis de acero, pero eso no cambia que el auto es bajo y ancho, con 1,940 mm de ancho y solo 1,236 mm de alto. PROFECO, en su estudio de Costos de Operación Vehicular 2025, clasifica al R8 en el segmento de lujo con costos fijos elevados.
