Ingeniero de Producto en Dirección Variable

Descripción

Resumen: El Ingeniero de Diseño y Liberación de Dirección es responsable de diseñar, desarrollar, validar y liberar componentes de dirección rentables que cumplan con los requisitos corporativos, locales y de los clientes. Aspectos destacados: 1. Diseñar, desarrollar, validar y liberar componentes de dirección 2. Garantizar la eficiencia de costos y el cumplimiento de las especificaciones de ingeniería 3. Supervisar las garantías e implementar soluciones para prevenir su recurrencia El Ingeniero de Diseño y Liberación (D&L) de Dirección es responsable de diseñar, desarrollar, validar y liberar las piezas bajo su responsabilidad para los programas asignados. El enfoque de D&L consiste en diseñar componentes de alta calidad con un enfoque centrado en la eficiencia de costos. El Ingeniero D&L de Dirección debe diseñar piezas conformes a los Requisitos Corporativos y Locales, considerando los Requisitos Mundiales de los Clientes (WCR), las Especificaciones de Ingeniería (ES) y las Especificaciones de Diseño del Sistema (SDS), así como los requisitos de fabricación y ensamblaje. El ingeniero también es responsable de la incorporación de las piezas en las plantas de ensamblaje. El Ingeniero D&L de Dirección es responsable de evaluar los cambios de ingeniería solicitados por los proveedores y garantizar que no tengan efectos adversos sobre los procesos de fabricación y ensamblaje. Debe ser capaz de identificar códigos de diagnóstico de fallas (DTC), registrar información mediante CAN/BUS y utilizar dicha información para diagnosticar problemas dentro del sistema o del vehículo, definir la solución y prevenir su recurrencia. El Ingeniero D&L de Dirección debe definir modos de falla, causas raíz y utilizar herramientas como CAE, bancos de pruebas, HIL, etc., para definir la mejor solución adecuada a cada condición. El Ingeniero D&L de Dirección también es responsable de supervisar las garantías de los componentes de dirección y trabajar mediante diseños y/o procesos para resolverlas y prevenir la recurrencia de garantías similares. • Dominio avanzado del idioma inglés • Conocimiento de las propiedades de los materiales • Conocimiento de los procesos de producción • Comprensión de GPDS • Disciplinas de Ingeniería de Robustez • Capacidad analítica sólida • Visión y conocimiento del entorno de la industria automotriz • Conocimientos básicos de CAD 3D • Proceso de control de cambios • Disciplina de resolución de problemas (8D, análisis de causa raíz 5D) • Metodología Six Sigma (básica) • FEDEBOM • Integrador (seguimiento de programas basado en web) • FEDE (seguimiento basado en web de requisitos y verificaciones) • AIMS (seguimiento basado en web de incidencias) • WERS (gestión de cambios en terminal mainframe UNIX) • GPIRS (pedido de piezas basado en web) • Team Center (conocimiento funcional/experimentado) • CATIA (conocimiento básico operativo) • MatLab (programación básica) • Herramientas de calidad: APQP, PPAP, FMEA, Plan de Control, MSA (conocimiento básico) • Minitab (minería de datos) • Mentalidad One Ford • Trabajo bajo altas presiones y en contextos globales • Gestión de proveedores • Actitud proactiva • Enfoque orientado a resultados • Adaptabilidad a distintos entornos laborales • Orientación al proceso • Gestión de conflictos • Disposición para aprender • Trabajo en equipo • Liderazgo 1\. Comprender y aplicar el proceso de desarrollo de dirección de Ford 2\. Ser responsable del D&L de dirección dentro de Ford de México 3\. Cumplir con los objetivos de costo, peso, calidad, desempeño y cronograma del programa 4\. Comprender y aplicar el proceso GPDS 5\. Aplicar las disciplinas de ingeniería de robustez (evitación de modos de falla) 6\. Conocimiento y aplicación de Six Sigma y 8D 7\. Elaborar el ESOW (Declaración de Trabajo de Ingeniería) y participar en el proceso de adquisición (revisión SA, ED&T, revisión de costos de piezas y herramientas, CPA) 8\. Seguir el proceso TDR (Revisión Técnica de Diseño) 9\. Liberar piezas en FEDEBOM y WERS durante todo el ciclo de vida del producto 10\. Apoyar el proceso de control de cambios 11\. Auditar y actualizar la lista de materiales (BOM) con los niveles y usos correctos de las piezas, para los prototipos y mantenerla actualizada después del Job 1 12\. Estar al tanto de los cambios de ingeniería mundiales y actuar en consecuencia 13\. Identificar las pruebas de validación, durabilidad y funcionales requeridas según SDS, WCR y ES (DVP / FEDE) 14\. Resolución de incidencias en AIMS y VVT (resolución de problemas al lanzamiento) 15\. Definir y verificar los requisitos de los prototipos de ingeniería a nivel de pieza 16\. Implementación/firma de las piezas en la planta de ensamblaje y asistencia con los problemas de calidad en todas las etapas clave 17\. Revisar las PDL y actuar en consecuencia si resultan afectadas 18\. Apoyar las VQR, VRT y PVT según sea necesario 19\. Identificar conjuntamente con compras proveedores potenciales para desarrollar las piezas identificadas a localizar 20\. Brindar asistencia técnica conjuntamente con STA a los proveedores mediante el Proceso de Compromiso con Proveedores 21\. Cumplir con los objetivos establecidos durante el primer trimestre del año 22\. Interactuar con los equipos de Dinámica de Vehículo, Programas, CAD, Proveedores e Ingeniería de Vehículo 23\. Análisis de garantías, identificación de causas raíz, identificación de acciones correctivas inmediatas (ICA) y acciones correctivas permanentes (PCA), seguimiento a proveedores 24\. Apoyar al equipo global de dirección con proveedores ubicados en México, realizando seguimiento de acciones, visitas a instalaciones de fabricación y apoyo en las fases de GPDS 25\. Acciones de reducción de costos: identificar, desarrollar, validar e implementar acciones de reducción de costos.