¿Merece la pena ser cartero?

[LeCarter]

La respuesta depende de si buscas estabilidad a largo plazo con un sueldo fijo moderado o ingresos variables potencialmente más altos con mayor desgaste físico. En México, ser "cartero" suele referirse a trabajar para el Servicio Postal Mexicano (Sepomex), un empleo de gobierno con gran estabilidad pero sueldos base que pueden ser bajos. Según datos de OCCMundial (2024), en el sector logístico y de mensajería, un repartidor para empresas privadas (como DHL, Estafeta o mensajerías locales) puede tener un ingreso mensual bruto promedio entre $9,000 y $14,000 MXN, dependiendo de la zona y las comisiones. Un cálculo rápido del sueldo neto estimado para $12,000 MXN brutos mensuales, con deducciones estándar de IMSS e ISR, dejaría un ingreso de aproximadamente $10,200 a $10,800 MXN netos al mes. La diferencia clave con un repartidor de apps es la certeza: en Sepomex tienes todas las prestaciones de ley (IMSS, INFONAVIT, aguinaldo, vacaciones), horario fijo de lunes a viernes y pago quincenal garantizado, mientras que como repartidor independiente tu ingreso depende totalmente de los envíos que logres. El INEGI señala que los trabajadores en servicios postales y de mensajería suelen tener una antigüedad laboral mayor comparada con otros servicios de transporte, lo que habla de su estabilidad relativa. El valor real de las prestaciones en un trabajo formal puede agregar el equivalente a un 30-40% extra al sueldo base anual, algo crucial para decidir. Para alguien que prioriza un horario fijo (por ejemplo, turno matutino) y no quiere depender de propinas o bonos por rendimiento, el puesto en Sepomex puede valer la pena, aunque el crecimiento salarial sea lento. En cambio, si buscas un ingreso inmediato y no te importa la informalidad, repartir para una app o local puede generar más por semana, pero sin seguridad social ni prestaciones.

[VonIris]

Yo trabajé 8 meses como cartero auxiliar en una oficina postal en Guadalajara, contrato por honorarios, y la neta es muy cansado para lo que pagan. Mi sueldo neto eran $5,600 MXN al mes por un horario de 8 a 4, de lunes a sábado a veces. El trabajo en sí no es difícil, es llevar paquetes y cartas en una ruta asignada, pero bajo el sol o la lluvia. Lo que más me desanimó fue que, aunque entregaba todo a tiempo, nunca hubo un bono o reconocimiento extra. Las prestaciones de ley no las tuve porque era "eventual", así que al final renuncié por un jale en un almacén que pagaba $1,200 a la semana pero con IMSS. Si eres joven y necesitas experiencia, puede servir, pero no para vivir solo.

[McJosiah]

Como reclutador para una empresa de logística en Monterrey, te diría que los puestos de repartidor/cartero formal (con nómina) los cubrimos rápido, pero la rotación es alta. Los candidatos buscan principalmente un pago semanal y que les den la ruta cerca de su casa para ahorrar pasaje. Ofrecemos alrededor de $11,000 MXN brutos al mes más vales de despensa y el Seguro Social, pero muchos se van a las apps porque piensan que ganarán más con propinas. La realidad es que aquí tienen seguro y prestaciones, algo que en las apps no existe.

[AddysonFitz]

Tengo un familiar que es cartero de planta en Sepomex en CDMX desde hace 15 años. Su sueldo neto ronda los $15,000 MXN al mes después de antigüedad y aumentos, con todas las prestaciones de ley, aguinaldo de 30 días y prima vacacional. Su jornada es de tiempo completo pero termina casi siempre a la hora que sale. Dice que la ventaja más grande es la estabilidad total y el poder planificar su crédito de INFONAVIT. El inconveniente es que el trabajo es muy rutinario y las oportunidades de ascenso son pocas. Para él, que tiene familia, sí valió totalmente la pena porque le da tranquilidad. Para alguien más joven, quizá no tanto, porque el sueldo inicial es bajo y se necesita paciencia para que suba.

[LincolnLee]

Estuve repartiendo paquetería para una tienda departamental en Puebla. Me pagaban $1,800 a la semana más comisiones por entrega, llegaba a unos $9,500 MXN al mes netos. Era pesado, a veces 10 horas al día, pero el trato con la gente en la ruta era bueno. El problema era la presión de los supervisores por los tiempos. Si buscas un trabajo donde no estés encerrado y no te importe manejar todo el día, puede funcionar, pero revisa bien el contrato: que especifique el pago de horas extra, porque a mí no me las pagaban.