¿Cuánto te pagan por entregar paquetes de Amazon?

[LaJoel]

Como conductor repartidor independiente para Amazon Flex en ciudades como Ciudad de México o Monterrey, tu ingreso no es un salario por hora fijo, sino una tarifa variable por "bloque" de entrega. Según los reportes más recientes de plataformas como OCCMundial y Computrabajo, los repartidores reportan ganancias brutas que suelen oscilar entre $800 y $1,500 MXN por un bloque de 3 a 5 horas. Esto se traduce en un estimado de $160 a $300 MXN por hora, antes de descontar tus gastos operativos. Es crucial entender que este pago es bruto y no incluye prestaciones de ley como IMSS o aguinaldo.

Concepto	Rango o Monto Estimado (Mensual Bruto)
Ingreso bruto (4-6 bloques/semana)	$12,800 - $36,000 MXN
Gasto en gasolina y mantenimiento	$2,500 - $5,000 MXN
Ingreso neto aproximado	$10,300 - $31,000 MXN

• Sueldo neto estimado: Un cálculo realista para un conductor que complete 5 bloques de $1,000 MXN a la semana, gastando $1,200 en gasolina, tendría un ingreso neto cercano a los $18,800 MXN al mes, ya como independiente.
• Comparación de modalidades: Algunas empresas subcontratistas ofrecen un sueldo base quincenal más comisiones, pero el ingreso final puede ser similar o menor que en Flex, aunque con la ventaja de tener prestaciones mínimas de ley.
• Valor real del pago: Aceptar un bloque de $900 por 4 horas en zona de tráfico pesado puede reducir tu ganancia por hora real a menos de $150 MXN tras restar gasolina, un factor clave que muchos nuevos conductores no consideran.

La CONASAMI establece el salario mínimo profesional para conductores, pero como independiente, tu rentabilidad depende directamente de tu eficiencia en ruta y el control de costos. Los datos de OCCMundial sobre el sector logística y Computrabajo en vacantes para repartidores confirman la alta variabilidad en los ingresos reportados. Tu pago neto final puede ser significativamente menor que la tarifa bruta del bloque, por lo que es esencial llevar un registro de gastos para evaluar si la actividad es rentable para ti.

[StLillian]

Yo entré con una subcontratista que trabaja para Amazon en Guadalajara. Mi contrato era de tiempo completo, 6 días a la semana, con un sueldo base quincenal de $4,200 MXN más comisiones por paquete entregado. En una quincena buena, con pocas fallas y entregando todo, podía llegar a los $5,500 o $6,000 netos. Tenían las prestaciones de ley, IMSS e INFONAVIT, eso sí. Pero el desgaste del carro es mucho, y la gasolina la pagaba yo, aunque daban un apoyo semanal de $300, que casi nunca alcanzaba. Al final, terminaba ganando casi lo mismo que un amigo en Flex, pero con horario fijo y más presión del supervisor.

[MayaMarie]

Llevo tres meses en Flex en Puebla. La app te muestra los bloques, a veces de madrugada, a veces en la tarde. He agarrado de $950 hasta $1,300 por bloque. Lo malo es la incertidumbre: hay semanas que no salen bloques buenos o tienes que aceptar uno lejísimos. A fin de mes, si le mueves todos los días, puedes juntar para el gasto, pero no es un ingreso seguro. No cuentes con un sueldo fijo, aquí ganas lo que trabajas, punto.

[Alexis]

Desde el lado de reclutamiento para una agencia de logística, el perfil que más buscamos para repartidores de última milla es con licencia vigente y propia unidad. La oferta típica es un sueldo bruto mensual base entre $8,000 y $9,000 MXN, más un pago variable por eficiencia que puede sumar entre $1,500 y $3,000 extra al mes. Se paga por nómina cada semana, con todas las prestaciones de ley (IMSS, vacaciones, aguinaldo). El error de muchos candidatos es fijarse solo en el total potencial y no en el sueldo base, que es lo garantizado. En entrevista, siempre aclaramos que el ingedor variable depende de métricas como entregas exitosas al primer intento y uso correcto de la app. El horario es fijo, de turno matutino o vespertino, lo que da más estabilidad que el modelo por bloques.

[SanHarrison]

Lo uso como chamba extra los fines de semana. Saco dos bloques el sábado y a veces uno el domingo. Me deja como $2,500 extra al mes, libres después de la gasolina. Está bien para completar, pero no podría vivir solo de esto. La ventaja es la flexibilidad total: trabajo cuando puedo y no tengo jefe directo respirándome en la nuca. Lo malo es que no hay seguro ni nada, tú te cubres si te pasa algo.