¿Cuánto les pagan a los camioneros en Canadá?

[Martha]

En México, el sueldo mensual bruto de un chofer de tráiler (tractor-camión) con licencia federal tipo "C" o "D" oscila, en promedio, entre $18,000 y $35,000 MXN, dependiendo de la experiencia, el tipo de ruta y la empresa. Según datos de OCCMundial para 2024, el rango salarial reportado para estos puestos va de $15,000 a $30,000 pesos al mes. Por su parte, el IMSS reporta que el salario base de cotización promedio en el sector del transporte de carga fue de alrededor de $580 pesos diarios en 2023, lo que equivale a un sueldo mensual bruto cercano a $15,080 MXN, sin incluir horas extra o bonos. Es clave entender que esta cifra es el sueldo bruto; el sueldo neto que recibes quincenalmente será menor tras los descuentos de ISR, IMSS e INFONAVIT. Un cálculo rápido: con un bruto de $25,000 MXN mensuales, tu pago neto quincenal podría rondar los $10,500 - $11,000 MXN, aproximadamente. Las prestaciones de ley (IMSS, aguinaldo, vacaciones) son obligatorias. Las empresas formales suelen ofrecer esquemas de pago que combinan un sueldo fijo más bonos por kilometraje, productividad o entregas a tiempo, lo que puede elevar el ingreso total significativamente, especialmente en rutas de larga distancia como las que conectan Monterrey con la frontera o los corredores industriales de Querétaro y el Estado de México.

[McAthena]

Yo jalé por 3 años para una transportadora de la CDMX que daba servicio a maquiladoras en el norte. Mi pago era por quincena: un fijo de $9,500 netos más un bono por kilómetro que, si le metías horas, te podía subir la quincena hasta $14,000 o $15,000. Pero ojo, ese bono era variable. En temporada baja, a veces solo sacaba lo fijo. Lo pesado no era solo manejar, era la carga y descarga en algunos sitios donde tenías que ayudar si no había personal. Tenías que estar muy al pendiente de que tu pago de bonos coincidiera con la hoja de ruta que firmabas, porque a veces "se perdía". Lo bueno era que sí tenían IMSS y las prestaciones, a diferencia de otros que conozco que los tienen por honorarios.

[DeHailey]

Para puestos de entrada, como chofer de camión de reparto urbano o ayudante en un CEDIS, el sueldo es más bajo. En Guadalajara o Puebla, he visto ofertas que ofrecen de $10,000 a $14,000 MXN brutos al mes, con pago semanal. A veces incluyen vales de despensa y un apoyo para gasolina, pero piden mucha disponibilidad de horario, incluyendo fines de semana. Es un buen punto para agarrar experiencia y sacar la licencia federal, que es la que te abre las puertas a los sueldos más altos.

[EmersonLynn]

La diferencia más grande la marca el tipo de contrato y la ruta. Un chofer con su propia unidad (trabajador eventual o por honorarios) asume todos los costos: gas, mantenimiento, casetas. Puede tener ingresos brutos altos ($40,000-$60,000 al mes), pero de ahí resta todos sus gastos y no tiene prestaciones. En cambio, un empleado de planta en una flotilla grande como las de Tijuana o León tiene sueldo base garantizado, prestaciones superiores de ley, seguro de vida y hasta fondo de ahorro. Su ingreso total puede ser menor en papel, pero a fin de mes, con los descuentos y la seguridad social cubierta, la tranquilidad es otra. Siempre revisa si el contrato especifica la jornada laboral y el pago de horas extra, porque en este jale es donde más se generan.

[MacEsther]

Un dato que muchos no calculan: el desgaste físico y el tiempo fuera de casa. En rutas largas, puedes pasar 15 días seguidos en la carretera. El sueldo debe compensar eso. Por eso, cuando compares ofertas, no solo mires el número final. Pregunta por el esquema de bonos, el apoyo para viáticos en ruta, la política de descansos y si la unidad está en buen estado. Un mal camión te quita más en estrés y tiempo perdido en talleres de lo que ganas.