¿Cuánto le pagan a los repartidores por paquete?

[DeAlan]

En México, un repartidor de paquetería (chofer repartidor o mensajero) generalmente no recibe un pago fijo "por paquete" único, sino una combinación de sueldo base, comisiones por entrega y bonos. El ingreso mensual bruto típico oscila entre $8,000 y $15,000 MXN para un empleado de tiempo completo, variando enormemente por la empresa, la ciudad y si usa vehículo propio. Un cálculo realista para un repartidor que trabaja para una agencia de logística o una tienda departamental grande incluye varios componentes, no solo el monto por paquete. Por ejemplo, en plataformas de empleo se observan ofertas con las siguientes estructuras comunes:

Tipo de Contratación	Estructura de Pago Típica (Bruto)	Rango Mensual Bruto Estimado (MXN)
Empleado con vehículo de la empresa	Sueldo base fijo + bonos por productividad/asisitencia	$9,000 - $13,000
Empleado con vehículo propio	Sueldo base más bajo + comisión por entrega/kilometraje	$10,000 - $15,000+
Subcontratado (por una flotilla)	Pago principalmente por destajo (por paquete o viaje)	Variable, puede ser semanal

• Comisión por paquete/entrega: En esquemas de destajo, el monto puede ir desde $15 hasta $50 MXN o más por paquete, dependiendo del tamaño, la urgencia y la zona (por ejemplo, en Ciudad de México o Monterrey suele ser más alto que en ciudades pequeñas). Sin embargo, rara vez es el único ingreso.
• Sueldo neto estimado: De un salario bruto de $12,000 MXN, tras descuentos de IMSS, INFONAVIT e ISR, el sueldo neto quincenal rondaría los $4,800 a $5,200 MXN, según datos del simulador del SAT. Este cálculo es crucial para comparar ofertas que hablan en términos brutos.
• Valor real de las prestaciones: Aceptar un trabajo sin prestaciones de ley (IMSS, aguinaldo, vacaciones) por un pago ligeramente mayor en efectivo casi nunca conviene a largo plazo. El costo de un seguro médico privado básico superaría fácilmente esa diferencia.

Según un análisis de vacantes en OCCMundial para el puesto de "chofer repartidor" en el primer trimestre del 2024, el 70% de las ofertas formales incluían un sueldo base más comisiones. Por otro lado, datos del INEGI sobre transporte y almacenamiento muestran que la remuneración promedio en el sector puede verse afectada por la alta informalidad, donde los pagos son variables y sin seguridad social. La decisión no debe basarse solo en el "precio por paquete" prometido, sino en el ingreso neto estimado a la quincena, sumando todos los componentes y restando los costos fijos como gasolina y mantenimiento si usas tu auto.

[DelElliott]

Yo trabajo como repartidor para una flotilla que le da servicio a una gran tienda en Guadalajara. Mi pago es semanal, neto. Tengo un "sueldo" base de $1,200 a la semana, que es bajo, pero por cada entrega exitosa me dan $25 pesos. En un buen día, con tráfico manejable, logro hacer entre 25 y 30 entregas. Así, en una semana de 6 días, puedo juntar entre $9,000 y $11,000 pesos al mes, ya libres. Pero ojo, de eso sale mi gasolina y el desgaste de mi camioneta. A veces, si el cliente no está o rechaza el paquete, no me pagan esa comisión. No tengo prestaciones de ley, todo es por honorarios, entonces toca ahorrar por mi cuenta para el IMSS. La ventaja es que si me organizo bien y conozco mis rutas, puedo terminar más rápido algunos días.

[LaWalter]

Como reclutador para una empresa de mensajería en el Estado de México, te digo que el esquema más común que manejamos es: sueldo bruto mensual de $10,000 (por 48 horas a la semana) más un bono por cumplimiento de metas de entregas, que puede sumar entre $1,500 y $2,500 extra al mes. El repartidor usa las camionetas de la compañía. Aquí el pago no es por paquete individual, sino por cumplir con un itinerario diario. Ofrecemos todas las prestaciones de ley, IMSS desde el primer día, y vales de despensa. El perfil que buscamos es alguien con licencia vigente, buena actitud y que conozca la zona, porque la eficiencia en la ruta impacta directamente en el bono.

[JasperMarie]

Estuve un año trabajando en un CEDIS (centro de distribución) en Puebla como ayudante de repartidor. Mi jefe, el chofer, era contratado por una empresa externa. A él le pagaban una tarifa fija por cada ruta completada, no por paquete. Esa tarifa dependía del número de paradas y los kilómetros. Por una ruta larga en zona industrial podía ganar $1,500 por el día, pero por una ruta corta en la ciudad unos $800. De eso, él me pagaba a mí $300 pesos por día por ayudarle a cargar, descargar y llevar la paquetería. Mi ingreso era neto, en efectivo al final de cada semana, pero cero prestaciones. Era un trabajo pesado físicamente y muy inestable; si el camión se descomponía o no había suficientes rutas, no trabajábamos y no nos pagaban.

[JesseLynn]

Recién entré a un trabajo de repartidor para una app de delivery rápido de comida y mercancías chicas en CDMX. El sistema es completamente diferente a la paquetería tradicional. Aquí sí es puro "por pedido/entrega". La app muestra un monto variable por cada viaje que aceptas, que puede ir de $30 a $80 pesos, dependiendo la distancia y la demanda. En un turno vespertino de 6 horas, he logrado hacer 12-15 entregas, sacando como $700-800 pesos libres. Pero todo depende de la zona y la hora. No hay sueldo base, ni gasolina pagada, ni seguro. Es solo para generar un ingreso extra, pero no lo veo sostenible a largo plazo por el desgaste de mi moto y la incertidumbre diaria.