¿Cuántos paquetes entrega un Repartidor al día?

[SanCharles]

En las principales ciudades de México, un repartidor de paquetería externo (paquetero) para empresas como Amazon, Estafeta, DHL o FedEx suele entregar entre 80 y 130 paquetes en un turno de 8 a 10 horas, dependiendo críticamente de la densidad de la ruta y el tipo de vehículo. La cifra no es fija y puede variar mucho: en zonas residenciales densas de la CDMX o Monterrey con unidad de reparto propia (auto o moto) se alcanzan las cifras más altas, mientras que en rutas mixtas o con camión de la empresa (donde se comparte carga) el promedio baja. Es crucial entender que el pago frecuentemente es por día o por entrega, no por hora fija, por lo que la eficiencia impacta directamente el sueldo neto.

Un desglose basado en reportes del sector logístico y datos de vacantes en plataformas como OCCMundial (2023) e Indeed México (2024) muestra esta variación:

Tipo de Ruta y Vehículo	Paquetes Promedio por Día (Turno completo)	Contexto y Observaciones
Repartidor con moto (aplicaciones/última milla)	50 - 90 paquetes	Común en Didi Food, Rappi, y para centros de distribución urbanos. La capacidad de carga es limitada.
Repartidor con auto propio (contrato externo)	80 - 130 paquetes	El escenario más común para paqueteros independientes. La meta suele ser superar 100 paquetes para rentabilizar gasolina y mantenimiento.
Ayudante/Repartidor en camión de reparto	120 - 180 paquetes	Trabaja en equipo con un conductor. La carga se organiza en secuencia, permitiendo más paradas.
Temporada Alta (Buen Fin, Diciembre)	+30% a +50% sobre el promedio	La carga aumenta, pero también las horas extra. Es común entregar 150+ paquetes diarios durante picos.

Desde la perspectiva del ingreso neto, si un repartidor externo gana un promedio de $15 MXN por paquete entregado (comisión típica), entregar 100 paquetes genera $1,500 MXN brutos por día. En un mes de 22 días laborables, eso serían $33,000 MXN brutos. Sin embargo, de ahí debe restar gasolina ($150-$250 MXN diarios), mantenimiento del vehículo y, si es independiente, sus propias aportaciones al IMSS e impuestos (SAT). El sueldo neto real puede terminar siendo entre $18,000 y $22,000 MXN mensuales, comparable a un empleo de operador de almacén con prestaciones, pero con mayor desgaste físico y riesgo vial. La CONASAMI fija el salario mínimo profesional para conductores, pero muchos repartidores externos operan bajo esquemas de comisión que no garantizan ese piso. Para tomar una decisión, un candidato debe calcular el costo-beneficio considerando el desgaste de su vehículo, el pago por vales de despensa y si la empresa ofrece bonos por puntualidad o por evitar devoluciones, comunes en este rubro.

[Ryder]

Yo trabajo como paquetero para un contratista que le mueve carga a una empresa grande en Guadalajara, en camión. No es mi camión, soy ayudante. La ruta es por colonias populares y fraccionamientos. Un día normal, si todo sale bien y no hay mucho tráfico, entregamos como entre 120 y 150 paquetes entre los dos. A mí me pagan un fijo semanal de $2,400 pesos, más un extra pequeño si pasamos de 140 paquetes al día constantemente. Lo pesado no es el número, son las llamadas para coordinar, las calles cerradas y que a veces la gente no está. Cuando hay Buen Fin, se nos va a 180 o 200, y ahí sí terminamos agotados, pero la paga extra de esa quincena se nota. No tengo prestaciones de ley completas, solo el seguro de la empresa, por eso estoy viendo moverme a algo con IMSS.

[DelAlana]

En mi experiencia en una maquiladora como operador de producción en Tijuana, los compañeros que eran repartidores internos (llevando material entre plantas) no manejaban volúmenes tan altos. Su día era más por viajes y entregas críticas de insumos, quizás 20-40 "paquetes" o pedidos especiales al día, pero con mucha responsabilidad porque una demora para la línea. El sueldo era fijo, con horario, y con todas las prestaciones de ley de la planta. Es otro mundo comparado con la paquetería de la calle.

[MacCarson]

Si estás pensando en entrarle de independiente con tu carro, ten claro el cálculo. Muchos anuncios en Computrabajo prometen ingresos de $1,500 a $2,000 al día. Sí, pero es bruto. En una ruta buena en Ciudad de México, sacar 100-120 paquetes es realista si le sabes a las zonas. A $15-$18 pesos por paquete, son $1,800 pesos brutos. Al mes, $39,600. Suena bien, pero resta: gasolina ($4,000 al mes fácil), cambios de aceite, llantas, tenencia, verificación, una multa que se te pegue. Y lo más importante: no tienes aguinaldo, ni vacaciones pagadas, ni prima vacacional, ni aportación a tu AFORE. Tu ingreso neto y seguridad social son muy distintos a los de un empleado formal. Acepta la oferta solo si el pago por paquete cubre con creces estos gastos y riesgos, y ahorra para tus prestaciones. Busca contratos donde al menos te den vales de despensa y bonos por productividad.

[LeBrantley]

Como mujer en este jale, al principio en la plataforma me asignaban menos paquetes o rutas "más fáciles", creo ellos asumían que no le haría. Me tuve que ganar el lugar siendo rápida y organizada. Ahora en moto, en Querétaro, mi meta personal son 70-85 entregas al día. Más que eso, ya es estresante y peligroso con el tráfico. Gano por entrega, así que me conviene ser eficiente, pero también prefiero no arriesgarme a un accidente por unos pesos extra. La ventaja es la flexibilidad, puedo organizarme si mis hijos enferman.