¿Cuántas horas al día puede trabajar un repartidor?

[MaciLee]

La Ley Federal del Trabajo establece que la jornada máxima legal es de 8 horas diarias y 48 horas a la semana para un trabajo de reparto, pero el tiempo real de conducción está más limitado. Un repartidor que maneja un vehículo de carga ligera (como una camioneta o motocicleta) puede tener una jornada de hasta 8 horas, pero su tiempo efectivo al volante no debe exceder las 7.5 horas diarias, con descansos obligatorios. La STPS, en la NOM-087-STPS-2023 sobre seguridad en el transporte terrestre, y CONASAMI al definir la jornada, son claros: el tiempo de manejo continuo máximo es de 5.5 horas, tras las cuales se debe tomar un descanso de al menos 30 minutos. En la práctica, una empresa formal en CDMX o Guadalajara que contrata por nómina con IMSS, suele estructurar un turno de 8 horas así: 4 horas de reparto, 30 min de descanso para comida, 3.5 horas más de reparto, y 1 hora para carga/descarga y papeleo. El cálculo del sueldo neto para una jornada completa de lunes a sábado (48 hrs/semana) con un salario mínimo profesional (aproximadamente $9,431 MXN mensuales brutos en 2024) daría un ingreso neto de cerca de $8,200 pesos al mes, sin contar posibles bonos por entregas. Las plataformas de entrega por app suelen evadir esta regulación al considerar a los repartidores como "socios prestadores de servicios", lo que puede llevar a jornadas de 10 o 12 horas sin prestaciones, pero el riesgo de accidente y la fatiga aumentan exponencialmente después de la hora 7.

Concepto	Límite o Estructura Típica (Jornada Formal)
Jornada máxima legal (LFT)	8 horas diarias / 48 horas semanales
Máximo conducción continua (NOM-087)	5.5 horas, luego 30 min descanso obligatorio
Tiempo efectivo al volante/día	Hasta 7.5 horas (en jornada de 8 hrs con descansos)
Estructura común de turno (ejemplo)	4h manejo + 0.5h descanso + 3.5h manejo + 1h logística
Base para sueldo mensual bruto (2024)	Salario Mínimo Profesional: ~$9,431 MXN

• Horas de conducción realistas: En un empleo formal, no más de 7.5 horas diarias al volante.
• Descanso es obligatorio: Después de 5.5 horas manejando, la ley exige una pausa de 30 minutos.
• Las apps difieren: Los repartidores por app suelen trabajar más horas, pero sin la protección de la jornada legal.

[BrooklynLynn]

Yo trabajé dos años como repartidor para una tienda departamental en Monterrey, con contrato y todo lo de ley. El turno era fijo: de 7 de la mañana a 4 de la tarde, pero de esas 9 horas, una hora era para acomodar la mercancía en la mañana y otra para la entrega de papeles y la revisión de la unidad al final. O sea, manejando en la calle entre tráfico y entregas, unas 6 horas diarias, a veces 7 si había mucha demanda. El pago era quincenal, sueldo base más un bono pequeño por kilometraje. Lo pesado no era tanto el tiempo manejando, sino la presión de las entregas a tiempo y el desgaste de estar subiendo y bajando paquetes. Conozco compañeros que se fueron a trabajar de independientes con las apps y ahí sí se aventaban 10 o 12 horas seguidas para juntar lo suficiente, pero sin seguro y pagando ellos su gasolina y mantenimiento.

[CaliRose]

Desde el lado de RRHH en una logística, programamos turnos de 8 horas para los choferes repartidores con 1 hora de descanso interrumpida. El tacógrafo o el GPS te da la data cruda: si un operador pasa de 5.5 horas de manejo continuo en el sistema, la misma plataforma manda una alerta para que el supervisor lo obligue a parar. No es solo multa, es un tema de seguridad vial. Para cubrir rutas largas, usamos turnos por relevos. El sueldo es mensual, con prestaciones de ley, y la productividad se mide por entregas, no por horas extra al volante.

[VonMary]

Atención: si trabajas para una empresa formal (con IMSS) y te exigen estar más de 8 horas en tu jornada total (manejando + otras actividades), ya es tiempo extra y se debe pagar doble. El gran problema es el sector de las apps. Aunque tú decidas cuántas horas "trabajar", si la plataforma te da incentivos por volumen o te bloquea por no aceptar viajes, en un hecho te presiona a jornadas extenuantes. He visto casos mediados en PROFEDET donde se argumenta la subordinación para reconocer una relación laboral y, por lo tanto, el derecho a la jornada máxima. Si tienes un accidente después de tu hora 8 o 9, aunque seas "socio colaborador", puede ser muy complicado que la aseguradora de la app cubra todo si se demuestra fatiga por exceso de tiempo conectado. La recomendación siempre es llevar un registro personal de tus horas reales de conducción y descansos.

[DiMiranda]

Empecé la semana pasada en una empresa de reparto de alimentos en Puebla. Me dijeron que el horario es de 9 horas, pero que "como 2 son de preparación y descarga". En los primeros días he estado como 6 horas y media manejando la camioneta, el tráfico hace lento todo. Me pagan semanal, pero aún no sé si después de las 8 horas totales me pagarán extra. Voy a preguntar a mi supervisor cómo llevan el control del tiempo al volante exacto, porque no quiero problemas después.