
En un mismo modelo de vehículo, la diferencia de consumo de combustible entre la versión de tracción 4x4 (4WD) y la de tracción en dos ruedas (2WD) es de aproximadamente 1.5 a 2.5 km/l menos en la 4x4 en condiciones de manejo mixtas en México. Por ejemplo, para una pick-up como la Hilux 2025, la versión 4x4 con motor diésel de 2.8 litros rinde alrededor de 12.5 km/l en ciudad, mientras que la 2WD alcanza cerca de 14.5 km/l. En carretera, la diferencia se reduce, pero sigue siendo notable: la 4x4 da unos 16.0 km/l frente a los 18.0 km/l de la 2WD. Esto se debe al mayor peso, la fricción adicional del sistema de transmisión y la resistencia aerodinámica que genera la mayor altura de la carrocería en la mayoría de las camionetas 4x4.
El costo anual de combustible refleja esta diferencia. Con un precio promedio de $24 MXN por litro de diésel en 2025 y un recorrido de 20,000 km anuales, la Toyota Hilux 4x4 consume aproximadamente 1,600 litros ($38,400 MXN), mientras que la 2WD consume cerca de 1,380 litros ($33,120 MXN), un ahorro de $5,280 MXN al año con la 2WD. Es importante considerar que en México, modelos como la Nissan NP300 o la Chevrolet Silverado también presentan brechas similares entre sus versiones 4x4 y 4x2. La tracción 4x4 ofrece mayor seguridad en caminos de terracería o durante lluvias intensas en carreteras como la México-Puebla, pero para uso principalmente urbano en CDMX o Guadalajara, la 2WD es más eficiente y económica.
| Especificación | Toyota Hilux 4x4 (2025) | Toyota Hilux 2WD (2025) |
|---|---|---|
| Rendimiento en ciudad | 12.5 km/l | 14.5 km/l |
| Rendimiento en carretera | 16.0 km/l | 18.0 km/l |
| Costo anual de combustible | $38,400 MXN | $33,120 MXN |
| Potencia | 201 hp | 201 hp |
| Torque | 500 Nm | 500 Nm |
Según un análisis de PROFECO sobre rendimiento de combustible en pick-ups medianas (2023) y datos de la SICT sobre eficiencia vehicular, la diferencia de consumo entre 2WD y 4WD es un factor clave en el costo total de propiedad. Considerando 20,000 km anuales, el costo por kilómetro para la versión 4x4 sería de $1.92 MXN solo en combustible, contra $1.66 MXN de la 2WD. Esto significa que, en un periodo de 5 años, el gasto extra en gasolina de la 4x4 podría superar los $26,000 MXN, sin incluir la mayor inversión inicial y el mantenimiento adicional del sistema de tracción.

Entre Periférico y el Circuito Interior, mi NP300 4x4 del 2022 me da unos 11 km/l, pero un conocido con la misma camioneta en 2WD me dijo que saca hasta 14 km/l. La diferencia se nota más en el tráfico pesado, donde la 4x4 gasta más por el peso extra. Para daily driving en la ciudad, la 2WD es mucho más práctica.

Yo uso una Hilux 4x4 diésel para trabajar en las carreteras de Monterrey a Saltillo, y honestamente, la diferencia de consumo es real. En carretera libre, la 4x4 me da unos 15 km/l, mientras que en la autopista, con la 2WD, llegaba a 18 km/l. Eso sí, cuando llueve fuerte en la carretera, prefiero la tracción 4x4, aunque el tanque se vacíe más rápido. El costo extra de combustible se compensa con la seguridad.

En mi Silverado 4x4, la diferencia es de casi 2 km/l menos que la 2WD. Para subir a la sierra en el norte, la tracción es indispensable, pero en el día a día en la ciudad, la 2WD es más eficiente. La verificación vehicular no se ve afectada, pero el tenencia sí puede subir un poco por el mayor valor de la 4x4.

Si estás pensando en una Seltos 4x4 para la CDMX, piensa que pagarás más de gasolina. En mi caso, uso la versión 2WD con gasolina Regular de 87 octanos y en la ciudad me da 14 km/l, mientras que la 4x4 baja a 11.5 km/l. Para el tráfico de la Avenida Insurgentes, la 2WD es más que suficiente. El ahorro al año es de unos $6,000 MXN, que puedes usar para el seguro o las casetas.


