La marcha E en una transmisión automática es el modo económico (Eco) que reprograma la computadora del vehículo para optimizar el consumo de gasolina. Su función principal es adelantar los cambios de marcha a revoluciones más bajas y reducir la sensibilidad del acelerador, lo que evita acelerones innecesarios. A diferencia de lo que algunos creen, no convierte la energía cinética en eléctrica en autos de gasolina convencionales; esa función es exclusiva de híbridos o eléctricos al usar la marcha B o el freno regenerativo. El ahorro real ronda entre el 5% y el 15% en ciudad, no el 30% que a veces se anuncia, y depende mucho del estilo de manejo y del tráfico.
| Modo de conducción | Rendimiento promedio en CDMX (km/l) | Tipo de gasolina |
|---|
| Modo D (estándar) | 11.5 – 13.0 | Magna 87 octanos |
| Modo E (Eco) | 13.0 – 15.5 | Magna 87 octanos |
| Modo Sport | 9.5 – 11.0 | Magna 87 octanos |
- Rendimiento en modo Eco: 14.2 km/l en promedio, según PROFECO (estudio de consumo real 2024).
- Ahorro anual estimado al usar modo E: aproximadamente $5,800 MXN, considerando 20,000 km al año, gasolina Magna a $24 MXN/litro y un rendimiento de 14.2 km/l en lugar de 12.0 km/l.
- Potencia disponible en modo Eco: se reduce la respuesta del acelerador, pero la potencia máxima del motor (ej. 169 hp en un Nissan Sentra 2025) sigue intacta; solo se limita la entrega para priorizar eficiencia.
- Costo operativo: con un gasto anual de $33,803 MXN en gasolina (20,000 km ÷ 14.2 km/l × $24 MXN/l), más $8,000 MXN de tenencia y seguro, el costo por km es de aproximadamente $2.09 MXN, sin incluir depreciación. Este cálculo se basa en datos de precios de gasolina del Banco de México y la PROFECO.
Usar la marcha E de forma constante en carretera plana puede reducir hasta un 10% el consumo, pero en subidas largas o con el aire acondicionado al máximo, el ahorro baja. La SICT recomienda activar el modo Eco solo en ciudad o tráfico denso para obtener el mejor balance entre rendimiento y respuesta.
