El peso de un neumático de carga para camión en México varía entre 40 kg y 77 kg, dependiendo de la medida y la construcción. Para una flotilla que recorre 100,000 km al año, la diferencia de peso entre una llanta 12.00R20 (72–77 kg) y una 10.00-20 (40–57 kg) puede sumar más de 150 kg en el vehículo, lo que impacta directamente el consumo de diésel y el desgaste de suspensiones. Según un análisis de PROFECO sobre costos operativos de transporte de carga 2024, un aumento de 100 kg en el peso total del camión eleva el consumo de combustible entre 0.3 y 0.5 km/l en rutas de la Autopista México–Querétaro. La SICT, en su Guía de Neumáticos para Vehículos de Carga 2023, recomienda no exceder la capacidad de carga por eje indicada en la tarjeta de circulación, ya que un neumático subdimensionado no solo reduce la vida útil, sino que también incrementa el riesgo de reventón en carretera.
| Medida de llanta | Peso promedio (kg) | Tipo de construcción | Uso común en México |
|---|
| 10.00-20-18PR | 40–57 | Convencional (baja presión) | Camiones de carga ligera en CDMX |
| 12.00-20-18PR | 55–60 | Convencional (baja presión) | Camiones de carga media en rutas estatales |
| 12.00R20-18PR | 70–77 | Radial | Camiones de carga pesada en autopistas federales |
| 10.00R20-18PR | 50–55 | Radial | Camiones de reparto urbano en Guadalajara y Monterrey |
- Peso promedio por llanta 12.00R20: 73.5 kg (con base en el rango 72–77 kg).
- Rendimiento de combustible estimado en autopista: 3.2 km/l con llantas radiales.
- Costo anual de combustible extra por cada 100 kg de peso adicional: aproximadamente $6,500 MXN (con 100,000 km al año y diésel a $24 MXN/litro).
- Vida útil promedio: 120,000 km para radiales, 80,000 km para convencionales.
El peso de los neumáticos de carga sí afecta el rendimiento de combustible. Un neumático más pesado incrementa el consumo de diésel. La diferencia entre 12.00-20 y 12.00R20 puede ser de más de 15 kg por llanta.
