Sí, es normal que una motocicleta emita un sonido metálico o “clunk” al cambiar de marcha, especialmente en modelos con transmisión manual y embrague de baño de aceite, pero la clave está en distinguir entre un sonido mecánico esperado y uno que indica desgaste o ajuste incorrecto. En la mayoría de las motos de uso diario en México, como las Italika 150, Vento o Honda CB160, un golpe seco al engranar primera desde punto muerto es común, sobre todo si el motor está frío o el aceite es muy viscoso. Sin embargo, si el ruido aparece constantemente al subir o bajar cambios en marcha, puede deberse a una sincronización incorrecta del embrague, un exceso de juego en la cadena de transmisión o desgaste en el piñón de salida. Según un estudio de la PROFECO sobre mantenimiento de motocicletas de 2024, el 60% de los ruidos anómalos en la transmisión se solucionan ajustando el cable del embrague y la tensión de la cadena. También la SICT, en su manual de operación segura para motocicletas, recomienda revisar el nivel de aceite cada 1,500 km para evitar golpes secos en la caja. Con base en 12,000 km al año en CDMX, un ajuste de embrague cada 3 meses cuesta alrededor de $450 MXN, mientras que cambiar el piñón y la corona por desgaste prematuro puede superar los $2,500 MXN. El costo por km de operación, sumando mantenimiento preventivo, ronda los $0.35 MXN sin contar gasolina. Un golpe aislado no es alarmante, pero si el ruido se repite, hay que revisar el sistema de accionamiento.
Rendimiento de combustible promedio: 35 km/l (moto 150 cc)
Costo de ajuste de embrague: $450 MXN cada 3 meses
Desgaste de piñón por mala lubricación: 40% más rápido en zonas de lluvia como el Valle de México
