
Sí, dejar el motor encendido cuatro horas seguidas sin mover el coche genera un desgaste innecesario y eleva el consumo de gasolina sin ningún beneficio. En México, donde el tráfico pesado y los topes son parte del día a día, mucha gente piensa que el ralentí prolongado no pasa nada, pero la realidad es otra. Un motor moderno de inyección electrónica, como el del Versa 2025 o el Chevrolet Onix, no necesita más de 30 segundos de calentamiento antes de arrancar. Con base en datos de PROFECO y la SICT, mantener el auto detenido con el motor encendido durante cuatro horas quema entre 3 y 5 litros de gasolina Regular de 87 octanos, dependiendo del cilindraje y el uso del aire acondicionado. En CDMX, donde el aire acondicionado se usa casi todo el año por la altitud y el calor, el consumo puede ser aún mayor.
| Factor | Ralentí 4 horas | Conducción normal (40 km) |
|---|---|---|
| Combustible estimado | 3.5 – 5 litros | 2.5 – 3.5 litros |
| Costo en gasolina | $91 – $130 MXN | $65 – $91 MXN |
| Desgaste del motor | Alto (acumulación de carbón) | Bajo (operación normal) |
Hice el cálculo: si una persona deja el auto encendido cuatro horas cada semana durante un año, estaría gastando entre $4,700 y $6,700 MXN solo en gasolina, sin contar el desgaste del motor. El costo operativo por hora de ralentí ronda los $25 – $35 MXN, lo que significa que esas cuatro horas cuestan entre $100 y $140 MXN. Además, la acumulación de carbón en válvulas y pistones es inevitable, especialmente en motores de gasolina de baja cilindrada como los que se usan en el Kia K3 o el Volkswagen Virtus. Esto puede derivar en fallos de encendido, aumento del consumo y pérdida de potencia. La SICT recomienda apagar el motor si la detención supera los 60 segundos, una práctica que muchos conductores de Uber y DiDi en CDMX ya aplican para ahorrar gasolina.

En mi experiencia como conductor de Uber en CDMX, dejar el motor encendido cuatro horas es un error caro. La gasolina Regular se acaba rápido y el motor se recalienta si tienes el aire acondicionado al máximo. En una ocasión, en el Periférico, tuve que esperar a un pasajero casi una hora con el motor encendido y el medidor de combustible bajó un cuarto de tanque. No lo recomiendo para nada.

Como mecánico independiente en Guadalajara, he visto varios Sentra y Chevrolet Aveo con problemas de carbón en las válvulas por ralentí excesivo. Los dueños que trabajan en reparto o esperan a sus hijos en la escuela dejan el auto encendido dos o tres horas diarias. A los 60,000 km, el motor empieza a fallar. El arreglo cuesta entre $4,000 y $8,000 MXN, según la limpieza que necesiten. Más vale apagarlo, aunque sea un rato.

En mi lote de seminuevos en Monterrey, siempre reviso el historial de de los coches que entran. Los que tienen más horas de ralentí suelen presentar desgaste prematuro en el sistema de escape y bujías. Un Toyota Corolla que se usó para reparto con el motor encendido horas extras me costó un cambio de bujías y limpieza de inyectores a los 40,000 km. No es buena señal.

Como taxista en Puebla, aprendí a apagar el motor cuando espero más de un minuto. En las casetas de la Autopista México–Puebla, el tráfico es pesado y la gasolina se va sola. Mi March 2023 me da 14 km/l en ciudad, pero si lo dejo encendido media hora en el centro, el rendimiento baja a 10 km/l. Además, el motor vibra más y el escape se ensucia. Prefiero gastar $5 MXN en arrancar de nuevo que $30 MXN en ralentí.


