¿Es recomendable presionar ambos, el embrague y el freno, al tomar una curva?

[VioletFitz]

No, no es recomendable presionar ambos pedales al mismo tiempo al tomar una curva. Pisar el embrague desconecta el motor de la transmisión, elimina el freno motor y obliga al vehículo a depender únicamente de los frenos, lo que reduce la estabilidad y puede hacer que la curva se tome a mayor velocidad de la deseada. Lo correcto es reducir la velocidad y bajar una marcha antes de entrar a la curva, y solo usar el freno si es necesario para ajustar la trayectoria. Apretar el embrague se hace justo antes de detener el auto, no durante el giro. Según PROFECO, en su guía de manejo eficiente 2024, y las recomendaciones de SICT sobre seguridad vial en carreteras mexicanas, una técnica inadecuada acelera el desgaste del disco y el volante del clutch. En un análisis de costos para un Nissan Versa 2025 en CDMX, con 20,000 km anuales, el reemplazo prematuro del clutch por malos hábitos representa un gasto extra de $8,000 MXN cada 50,000 km contra los 100,000 km que dura con manejo correcto. Esto eleva el costo operativo de $2.40 MXN/km a $2.80 MXN/km sin incluir tenencia ni seguro.

Pisar el embrague en una curva elimina el freno motor
Una mala técnica acelera el desgaste del clutch entre 30 y 50%
Reducir velocidad antes de la curva es lo más seguro para la transmisión

[Long]

En mi Sentra 2019, al principio pisaba los dos pedales en las curvas del Periférico, y el clutch me duró apenas 45,000 km. Ahora entro sin embrague, freno antes y solo meto clutch al final. El rendimiento de gasolina Regular de 87 octanos me subió un poco y el clutch ya lleva 70,000 km sin problemas.

[DeThomas]

Trabajo en un taller en Guadalajara y veo muchos Jetta y Virtus con el clutch gastado a los 40,000 km por ese vicio. Al pisar clutch en curva, el disco patina más y el volante se daña. Mis clientes que bajan la velocidad antes y usan el freno motor llegan al doble de kilometraje sin cambiar clutch. En autopista como México-Querétaro, es clavado para evitar sustos.

[StKai]

En mi Kia K3 2022, para las curvas de la carretera a Puebla, solo reduzco a tercera antes del giro y dejo que el motor frene. Pisar el clutch ahí te hace sentir que el auto se va de frente, sobre todo en bajadas con topes o curvas cerradas.

[VonKatherine]

Manejo un Mazda 3 en Monterrey y en las curvas rápidas de la carretera a Saltillo, si aprietas el clutch, pierdes tracción. Mejor bajar una velocidad antes de la curva y mantener el pie izquierdo quieto. Así el auto se siente más plantado y el clutch no sufre.