¿Es mejor manejar un taxi que tener un trabajo fijo?

[LorenzoLee]

Manejar un taxi en México puede generar ingresos netos mayores que un empleo fijo, pero solo si se controlan los costos operativos. Según datos de INEGI (Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo, 2024), el ingreso promedio de un taxista en CDMX ronda los $12,000 MXN mensuales después de gastos, mientras que un empleado de oficina promedia $9,500 MXN con prestaciones de ley. Sin embargo, el taxista debe cubrir combustible, mantenimiento, seguro, tenencia y verificación. Con un vehículo como Nissan Versa 2025 (gasolina Magna 87 octanos, rendimiento 14.5 km/l en ciudad) y un recorrido de 25,000 km al año, el costo operativo por kilómetro se calcula así: $2.50 MXN por combustible (25,000 km ÷ 14.5 km/l × $22.50 MXN/l), más $0.80 MXN por mantenimiento, $0.40 MXN por seguro, y $0.30 MXN por tenencia y verificación, totalizando $4.00 MXN/km. Con ingresos promedio de $0.60 MXN por km recorrido con pasaje (tarifa CDMX), se necesitan 6.7 km de pasaje por cada km vacío para cubrir costos. La depreciación anual del vehículo (de $280,000 MXN a $150,000 MXN en 4 años) suma $32,500 MXN, equivalentes a $1.30 MXN/km adicionales. El costo real por kilómetro total, incluyendo depreciación, es de $5.30 MXN. Para un taxista que recorre 25,000 km anuales, el costo total de operación es de $132,500 MXN, contra ingresos brutos estimados de $300,000 MXN (12,500 km de pasaje al año). La ganancia neta queda en $167,500 MXN anuales, o $13,958 MXN mensuales, superando el ingreso de un empleo fijo, pero sin prestaciones como IMSS, Aguinaldo o SAR. La decisión depende de la tolerancia al riesgo y la capacidad de gestionar gastos imprevistos, como reparaciones mayores o multas de tránsito. Un taxista independiente debe considerar que en CDMX las placas de taxi requieren concesión, cuyo costo en el mercado informal puede superar $200,000 MXN, según PROFECO reportes de 2024.

Rendimiento de combustible: 14.5 km/l en ciudad
Costo operativo por km: $4.00 MXN (sin depreciación)
Ingreso neto mensual estimado: $13,958 MXN

[OAbel]

Dejé mi trabajo de oficina en Santa Fe y me pasé a manejar taxi en un Nissan Versa 2023. En CDMX, con el tráfico del Periférico y los topes de la colonia Del Valle, rindo unos 13 km/l usando Magna. Gano entre $1,200 y $1,500 MXN al día, pero después de gasolina, casetas y el seguro, me quedan limpios unos $800 MXN. Trabajo 10 horas diarias, seis días a la semana. No hay quincena fija, pero sí más libertad.

[SanJessica]

Compré un Chevrolet Onix 2024 para ponerlo a trabajar en DiDi en Guadalajara. La ventaja es que manejo mi horario, pero el desgaste es real. En seis meses ya llevo 18,000 km, y el aire acondicionado lo uso todo el día porque el calor de Mayo es pesado. El rendimiento me da 11 km/l en ciudad, menos de lo que prometen. Los costos de mantenimiento cada 10,000 km me salen en $2,500 MXN. Al final, gano parecido a lo que ganaba en un call center, pero sin estrés de jefe.

[SilasAnn]

Como mecánico en Monterrey, veo taxis que llegan cada 5,000 km para cambio de aceite. Los Nissan Versa y los Chevrolet Aveo son los más comunes. Con el uso intensivo en carretera y las calles con baches, la suspensión sufre. Un juego de amortiguadores dura unos 40,000 km, y cuesta alrededor de $6,000 MXN puesto. Los frenos cada 30,000 km. Si no le das mantenimiento preventivo, el taxi se come la ganancia.

[StCorey]

Trabajé dos años como taxista en la ruta CDMX–Querétaro con un Toyota Corolla híbrido. En autopista rindo 18 km/l, pero en ciudad con pasajeros apenas 15 km/l. La ventaja es que el híbrido paga menos tenencia en CDMX y no necesita verificación cada seis meses. El problema es que el costo inicial es más alto, unos $420,000 MXN. Recuperé la inversión en 14 meses, pero sin seguro de gastos médicos ni prestaciones.