Sí es posible montar neumáticos 205 en lugar de 195, siempre y cuando el ancho del rin esté dentro del rango recomendado por el fabricante. La diferencia de 10 mm en el ancho de la banda de rodadura no es crítica, pero hay que revisar que el rin acepte un neumático de 205 mm: por lo general, un rin de 6.0 a 7.5 pulgadas admite 195, y para 205 se necesita un rin de 5.5 a 7.5 pulgadas, aunque lo ideal es entre 6.0 y 7.0. En la práctica, muchos autos como el Nissan Versa o el Chevrolet Onix traen rines que pueden usar ambas medidas sin problema, pero la altura del perfil también debe ajustarse para mantener el diámetro total. Si pones un 205/55R16 en lugar de un 195/60R16, la llanta queda más ancha pero un poco más baja, lo que puede alterar la lectura del velocímetro y la respuesta de la suspensión. Según PROFECO, en sus guías de verificación de seguridad vehicular, un cambio de medida debe respetar la capacidad de carga y el índice de velocidad del neumático original. El rendimiento de combustible puede bajar entre 0.5 y 1 km/l por el aumento de fricción, y en frenado la diferencia es mínima si el compuesto es el mismo. Con base en 20,000 km al año y un costo de gasolina Magna de $24 MXN por litro, pasar de 195 a 205 implica un gasto extra de aproximadamente $1,200 a $2,400 MXN anuales solo en combustible. Un cambio de 195 a 205 requiere verificar el ancho del rin. El rendimiento de combustible puede bajar ligeramente. La distancia de frenado depende más del compuesto que del ancho.
